Jante tubeless SIP 2.10x10", aluminium poli pour Vespa 50-125-150-200, Rally, PX, Sprint, etc. (valve pré-montée et écrous inclus)

Description

Jante Tubeless 2.0 SIP pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/XL2/125 GT-TS/150 GL/GS VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE/Lusso/T5/LML Star/DLX/Deluxe 2T/4T,2.10-10", ouvert, antivol, avant et arrière, aluminium, poli, KBA 51612, valve prémontée Innovation en matière de style, d'ingénierie et de sécurité. La nouvelle jante SIP tubeless, performante et fiable. Cette jante permet d'utiliser des pneus sans chambre à air. En cas de crevaison, cela empêche une perte d'air soudaine, la pression d'air diminuera lentement. Les pneus crevés ne seront plus qu'un mauvais souvenir. Ainsi, la valve ne se déchire pas ou ne se perce pas à cause de tubes coincés entre les jantes lors du montage. Les avantages de la jante SIP en bref : haute précision et qualité de fabrication en cas de crevaison, la double conception hum hum empêche le pneu de glisser dans la jante rotation très précise finition de surface parfaite valve prémontée La jante Vespa idéale pour les pneus de dimensions standard : 2.10-10 Convient à tous les pneus tubeless de 3.00 à 3.50-10. Compatible avec tous les freins à tambour de 10 pouces, y compris le moyeu en étoile PX '98 et le moyeu de frein à disque GRIMECA. Avec ouvertures pour s'adapter au blocage de roue ABUS. Homologué pour un usage routier, à l'exception de la version chromée. L'équipe SIP a obtenu l'autorisation des autorités compétentes en Allemagne pour produire des composants automobiles entièrement légaux pour une utilisation sur un véhicule routier. Cela signifie que la roue SIP 8106 a reçu le code officiel « KBA 51612 » qui autorise son utilisation sur route en Allemagne et dans le reste de l'Europe. La version chromée n'a pas obtenu cette homologation. Nous n'avons pas l'intention de la présenter aux autorités à des fins d'homologation. La jante SIP 2.0 : bien plus qu'un simple lifting Les roues SIP ont été constamment améliorées et développées au fil des ans, ce qui en fait la mise à niveau idéale des jantes d'origine Vespa qui ont fait leurs preuves. Nouveau design élégant, avec des flancs symétriques au bas du pneu. Aspect harmonieux, poches de montage du moyeu marquées du code d'identification de la roue. Lit de montage du pneu élargi pour un remplacement plus facile et plus confortable des pneus. Conclusion : jante innovante, fabrication de haute qualité, sécurité supplémentaire. Jante en aluminium, peinte, 10x2,10 pouces, tubeless - écrous à écrou borgne, taille de clé 12 mm, avec rondelles NORD-Lock - valve longue. - Documents ABE allemands (sauf version chromée) et instructions de montage SIP-TIPP : gardez un peu de colle pour pneus dans votre boîte à gants. Attention : veuillez contacter un garage qualifié pour un montage précis et sans dommage des pneus (l'utilisation d'un outil pour pneus et d'un support approprié est recommandée). Veillez à ne pas endommager la surface ! De nombreux pneus de type tube (TT) peuvent également être utilisés comme pneus sans chambre à air (TL). Lors du montage du pneu, veillez à utiliser de la pâte de montage. Si vous utilisez de l'huile ou d'autres lubrifiants inappropriés, le pneu ne tiendra pas correctement sur la jante. Danger ! Veillez à toujours vérifier le jeu du moteur et des pièces accessoires ! Les jantes sont également disponibles avec des pneus montés au choix, tels que SIP Performer, Michelin, Continental ou Schwalbe. Nous vous recommandons d'utiliser un tambour de frein d'origine de haute qualité, car dans certains cas, les répliques sont mal positionnées, ce qui empêche la jante de se monter correctement sur le tambour. Jochen Undesser alias « Undi », 09/2009 : « Mon pilote Christan Rapf # 41 a testé la jante tubeless avec beaucoup de succès lors de la dernière course ! Il est désormais 2e dans la classe 2 de l'ESC. La pression des pneus était de 1,5 bar (21,8 psi). La rotation et l'usure radiale étaient parfaites ! Tous les pilotes ESC qui ont constamment des problèmes de crevaisons trouvent ces jantes géniales ! » Mike Betz, GSF, 05/2010 : « Montage fantastique et sans problème avec l'outil de montage de pneus habituel, fabrication de haute qualité de la jante et ajustement parfait. Le poids est également excellent, les jeux de pneus normaux sont beaucoup plus lourds. Du point de vue de la sécurité, grâce au tubeless. »