Distanziale base cilindro BGM PRO BGM0238 in alluminio, spessore 3 mm, per Lambretta LI/LIS/SX 125-150, TV 175 serie 2-3 e DL/GP 125-150 con carter small block.

Il distanziale base cilindro BGM PRO BGM0238 è una piastra in alluminio da 3,0 mm destinata ai motori Lambretta small block compatibili. Si colloca tra carter e cilindro quando la configurazione richiede di aumentare in modo controllato la quota del cilindro, ad esempio nell'abbinamento con alberi a corsa o biella differenti. Non è una semplice guarnizione di ricambio: il suo spessore modifica le quote del gruppo termico e richiede misurazioni prima dell'avviamento.

Variante e caratteristiche

• marca BGM PRO;
• MPN BGM0238;
• spessore nominale 3,0 mm;
• materiale alluminio;
• posizione alla base del cilindro;
• applicazione motori Lambretta small block 125-175 compatibili.

Il riferimento BGM0238 distingue la versione da 3 mm dai distanziali della stessa famiglia con spessori inferiori e dalla variante BGM0239 per carter 200 large block. La piastra non sostituisce automaticamente le guarnizioni di tenuta previste dalla configurazione: tipo, numero e posizione delle guarnizioni devono seguire il progetto del gruppo termico e le indicazioni del preparatore.

Compatibilità verificata

Montaggio confermato su Lambretta LI e LIS 125-150, SX 125-150, TV 175 di seconda e terza serie e DL/GP 125-150 con carter small block corrispondente. La sola cilindrata non è sufficiente: prima dell'acquisto occorre distinguere i carter 125-175 dai 200 e controllare alesaggio di passaggio, interassi dei prigionieri e forma dei travasi.

Controlli di configurazione

Prima del montaggio misurare corsa, lunghezza biella, altezza del pistone al punto morto superiore e inferiore, fasature e squish con i componenti realmente utilizzati. Alzare il cilindro di 3 mm cambia la posizione delle luci rispetto al pistone e può richiedere una compensazione in testa. Il risultato non va valutato soltanto sulla possibilità di chiudere il motore: pistone, segmenti e mantello devono restare correttamente guidati lungo tutta la corsa.

Montaggio e tenuta

Pulire i piani di carter e cilindro senza arrotondare gli spigoli, verificare la planarità del distanziale e presentarlo a secco per controllare che non invada travasi o prigionieri. Usare il sistema di tenuta previsto, serrare la testa in sequenza incrociata e ricontrollare squish e libertà di rotazione. Dopo i primi cicli termici verificare serraggi, trafilaggi e carburazione. Una configurazione con quote modificate richiede competenza specifica: non avviare il motore finché tutte le distanze di sicurezza non sono state misurate.