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DR Formula 1 KT00049 in ghisa Minacrom: 74,6 cc, alesaggio 47 mm, corsa 43 mm, 10 travasi e testa inclusa per Vespa 50 compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 0115 |
| cod. produttore: | KT00049 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Gruppo termico DR Formula 1 KT00049 da 74,6 cc | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identità e funzione | Il DR Formula 1 KT00049 porta i motori Vespa 50 compatibili a 74,6 cc mantenendo la corsa originale di 43 mm. Il cilindro in ghisa Minacrom con aggiunta di cromo impiega dieci travasi; la testa è disegnata per favorire raffreddamento e combustione. È una variante precisa della famiglia DR Ø47 e non va sostituita con kit aventi distribuzione, spinotto o dotazione differenti. | ||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione | Il kit comprende cilindro, pistone bifascia, spinotto da 12 mm, fermi, testa dedicata e guarnizioni. Il rapporto di compressione dichiarato è 10,7:1. La presenza della testa e la configurazione Formula 1 a dieci travasi distinguono KT00049 dai gruppi termici di pari alesaggio più semplici; marca, MPN e GTIN devono corrispondere prima del montaggio. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e messa a punto | Pulire carter e travasi, controllare lo stato della biella e verificare planarità e prigionieri. Lubrificare spinotto e pistone, orientare la freccia del pistone verso lo scarico e accertarsi che i fermi siano completamente inseriti nelle gole. Prima dell'avviamento misurare luce delle fasce, gioco pistone-cilindro e squish; carburazione e anticipo vanno adattati alla configurazione completa di carburatore, scarico e rapporti. Effettuare il rodaggio con miscela e carico prudenti, evitando surriscaldamenti e regimi prolungati. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non montare il kit se corsa, diametro spinotto o configurazione dei carter non corrispondono. Proteggere l'apertura del carter durante l'inserimento dei fermi pistone. Un getto troppo magro o un anticipo eccessivo possono provocare grippaggio e danni alla testa; il serraggio deve seguire una sequenza incrociata e la coppia prevista per il motore. |
marca=Piaggio|modello=Vespa 50 Special|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore a marce con corsa 43 mm e spinotto 12 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore a marce con corsa 43 mm e spinotto 12 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50 XL|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore a marce con corsa 43 mm e spinotto 12 mm
Feedback
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04.05.2021
(MT)
Cilindro veramente ben fatto, curato anche nelle rifiniture delle bave dei travasi, ottimo pistone e fasce, rapporto qualità/prezzo 10.
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08.04.2020
(VA)
Ottimo prodotto
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