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Gruppo termico Big Bore 192 in ghisa, alesaggio 63,8 mm e pistone con spinotto 15 mm, per Vespa 160 GS VSB1T.

Prezzo:	€270,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	93507
cod. produttore:	026048SP15
Disponibilità:	Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:	Gruppo termico Big Bore 192 in ghisa, alesaggio 63,8 mm e pistone con spinotto 15 mm, per Vespa 160 GS VSB1T. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Gruppo termico LVDUE Big Bore 192 per Vespa GS 160

Introduzione

Gruppo termico maggiorato LVDUE in ghisa per Vespa 160 GS VSB1T. L'alesaggio è 63,8 mm e, con la corsa di riferimento di 60 mm, porta la cilindrata geometrica a circa 192 cc. La variante 026048SP15 utilizza il pistone con spinotto da 15 mm: questo dettaglio la distingue dall'esecuzione per 180 SS con spinotto da 16 mm e deve essere controllato direttamente sull'albero motore.

Identità e funzione

Il kit sostituisce cilindro e pistone della configurazione GS 160 quando si desidera un gruppo maggiorato o quando il componente originale non è recuperabile. Il cilindro in ghisa lavora raffreddato ad aria e trasferisce il calore alle alette, mentre pistone e segmenti assicurano compressione e tenuta. È un prodotto aftermarket LVDUE, non un ricambio originale Piaggio. Non viene attribuito un riferimento Piaggio: codici associati genericamente a GS 160 e 180 SS non identificano con certezza la variante dello spinotto.

Variante e dotazione

MPN: 026048SP15;
alesaggio nominale: 63,8 mm;
corsa di riferimento: 60 mm;
cilindrata geometrica: circa 192 cc;
materiale cilindro: ghisa; motore due tempi raffreddato ad aria;
pistone dedicato con spinotto diametro 15 mm;
fornitura verificata: cilindro e pistone; testa, guarnizioni, gabbia a rulli e minuteria non confermate incluse.

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Sigla motore	Anni	Limitazioni
Vespa 160 GS	160	VSB1T			Solo motore con corsa 60 mm e spinotto pistone 15 mm; esclusa Vespa 180 SS con spinotto 16 mm

Montaggio e messa a punto

Misurare cilindro e pistone con strumenti adeguati e verificare gioco di montaggio, conicità, ovalizzazione e luce di testa dei segmenti. Controllare planarità dei piani, centraggio della testa, stato della biella e libertà della camicia nei carter. Montare il pistone nel verso previsto, utilizzare fermi spinotto nuovi e accertare che ogni segmento appoggi sul proprio grano. Dopo la chiusura misurare squish e compressione reali, poi impostare anticipo, carburazione, candela e scarico sulla configurazione completa. Eseguire cicli termici e rodaggio progressivi, controllando serraggi e trafilaggi.

Avvertenze

Non usare il pistone da 15 mm su un albero predisposto per spinotto da 16 mm e non ricorrere a boccole improvvisate. L'aumento di alesaggio incrementa carico termico e richiesta di carburante: miscela magra, anticipo eccessivo, squish insufficiente o raffreddamento ostacolato possono provocare detonazione e grippaggio. Rumori metallici, temperatura anomala, perdita di compressione o segni di contatto richiedono lo spegnimento immediato e una nuova verifica dimensionale.