Gruppo termico completo Mec Eur 18179 Ø57,8 mm con cilindro, testa, pistone, fasce e spinotto per Vespa GS 150 VS3T, VS4T e VS5T.

Il gruppo termico Mec Eur 18179 è un kit completo con alesaggio nominale di 57,8 mm per Vespa GS 150 nelle serie VS3T, VS4T e VS5T. La confezione comprende cilindro, testa, pistone, fascia o fasce elastiche e spinotto, offrendo i componenti principali necessari al ripristino della parte termica. L'applicazione è specifica per queste serie GS: il diametro da solo non rende il kit intercambiabile con cilindri di altre Vespa 150.

Contenuto e identità

• Marca: Mec Eur.
• MPN produttore: 18179.
• Tipo: gruppo termico completo.
• Alesaggio nominale: 57,8 mm.
• Cilindro incluso.
• Testa cilindro inclusa.
• Pistone, fascia o fasce elastiche e spinotto inclusi.
• Applicazione: Vespa GS 150 serie VS3T, VS4T e VS5T.

Prima del montaggio controllare fisicamente il contenuto della confezione e procurare guarnizioni, minuteria e gabbia o boccola del piede di biella se non presenti. Il kit è un ricambio compatibile Mec Eur e non va descritto come gruppo termico originale Piaggio.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa GS 150 nelle sigle telaio VS3T, VS4T e VS5T. La compatibilità è intenzionalmente limitata a queste serie: non estendere l'applicazione alla VS2T o ad altre Vespa 150 senza un'identificazione specifica. Prima dell'ordine verificare la punzonatura del telaio e la configurazione del motore, soprattutto se il veicolo ha già subito sostituzioni di carter, cilindro o albero. Non utilizzare il kit su GS 160 o SS 180.

Controlli dimensionali e montaggio

Misurare cilindro e pistone con strumenti idonei e verificare gioco di accoppiamento, luce terminale delle fasce, spinotto e piede di biella secondo le istruzioni del produttore. Controllare planarità dei piani, stato dei prigionieri e centraggio del cilindro sul carter. Montare le fasce nel corretto orientamento rispetto ai grani del pistone, lubrificare le superfici con olio adatto al motore due tempi e serrare la testa in sequenza incrociata con la coppia prevista dal manuale del veicolo. Ruotare il motore manualmente prima dell'avviamento per accertare l'assenza di interferenze.

Messa in servizio e avvertenze

Con carburatore, accensione e scarico in configurazione corretta, avviare il motore e controllare immediatamente tenuta, rumorosità e regolarità. Eseguire il rodaggio indicato per il gruppo termico, alternando il carico ed evitando lunghi periodi a regime costante o piena apertura. La carburazione e l'anticipo devono essere verificati sulla configurazione reale: una taratura troppo magra o un'accensione errata può provocare surriscaldamento e grippaggio. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi e trafilaggi, senza riutilizzare guarnizioni danneggiate.