Gruppo termico Malossi 3117681 in ghisa da 132,5 cc, Ø57,5 mm, corsa 51 mm e spinotto Ø15 mm per Vespa Primavera, ET3 e PK 125 compatibili.

Il gruppo termico Malossi 3117681 è una configurazione in ghisa da 132,5 cc per motori Vespa Smallframe 125 in corsa 51 mm. L'alesaggio Ø57,5 mm lavora con pistone bifascia e spinotto Ø15 mm; la distribuzione a sette travasi e la testata emisferica a candela centrale lo rendono adatto a elaborazioni stradali sportive che privilegiano coppia e robustezza.

Contenuto e variante

• cilindro in ghisa Ø57,5 mm a sette travasi;
• pistone con due segmenti e spinotto Ø15 mm;
• testata emisferica a candela centrale;
• guarnizioni e minuteria previste dal kit.

Questa scheda riguarda esclusivamente il codice Malossi 3117681. La cilindrata dichiarata è 132,5 cc in corsa 51 mm e il rapporto di compressione è 11,4:1. Non va confuso con gruppi termici Malossi di alesaggio o spinotto differenti: la misura dello spinotto è determinante per l'abbinamento con biella e albero motore.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per Vespa 125 Primavera VMA2T e Primavera ET3 VMB1T, oltre alle Vespa PK 125, PK 125 S, PK 125 XL ed ETS 125 nelle configurazioni Smallframe compatibili con corsa 51 mm e spinotto Ø15 mm. Prima del montaggio è necessario identificare sigla motore, albero installato e tipo di aspirazione; eventuali carter sostituiti o motori assemblati con componenti di serie diverse possono richiedere controlli aggiuntivi.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede la verifica di planarità dei carter, centraggio del cilindro, luce dei segmenti, gioco pistone-cilindro e squish effettivo. I travasi del cilindro devono essere confrontati con quelli del carter prima di decidere eventuali raccordature: non è corretto asportare materiale senza misurare le superfici e senza considerare lo spessore residuo.

Carburazione e anticipo devono essere impostati sul motore reale, tenendo conto di carburatore, aspirazione, filtro, marmitta, rapporto di trasmissione e uso previsto. Si parte da una taratura prudente e ricca, poi si affina controllando risposta, temperatura e candela. Una frizione efficiente e una rapportatura coerente aiutano a utilizzare la maggiore coppia senza aumentare inutilmente regime e temperatura.

Avvertenze

Dopo l'assemblaggio effettuare prova di tenuta, serraggi incrociati secondo le istruzioni e un rodaggio progressivo, evitando lunghi tratti a pieno carico. Il kit modifica le caratteristiche originarie del motore: l'installazione deve essere eseguita da personale competente e l'impiego deve rispettare le norme applicabili alla circolazione.