Gruppo termico Quattrini M-232 da 232 cc in alluminio, alesaggio Ø72 mm e corsa 57 mm, per motori Vespa PX/PE 200, Rally 200 e Cosa 200 compatibili.

Il gruppo termico Quattrini M-232 porta i motori Vespa Largeframe 200 a 232 cc con alesaggio di 72 mm e corsa 57 mm. Il cilindro in alluminio con canna trattata adotta sei travasi e lavora con una biella speciale da 126 mm. È una configurazione progettata per motori aspirati al carter e può funzionare con valvola rotante, ma richiede un albero motore compatibile: la geometria non corrisponde a un normale kit da montare sull'albero 200 di serie.

Variante tecnica

• Produttore: Quattrini.
• MPN: M-232.
• Cilindrata nominale: 232 cc.
• Alesaggio: 72 mm.
• Corsa: 57 mm.
• Interasse biella richiesto: 126 mm.
• Cilindro in alluminio con sei travasi.

La corsa 57 distingue l'M-232 dal Quattrini M-244, che usa corsa 60 mm pur mantenendo alesaggio 72 mm. Non confondere inoltre il kit completo con pistoni, teste o cilindri di ricambio venduti singolarmente e contraddistinti da codici diversi.

Compatibilità verificata

Applicazione su motori Vespa 200 Largeframe compatibili: Rally 200 VSE1T, P200E/PX 200 E/PE e PX 200 E Lusso con sigla telaio VSX1T, oltre a Cosa 200 VSR1T/VSR2T. Le tabelle di applicazione includono le famiglie PX 200, Rally 200 e Cosa 200; per veicoli con carter sostituiti o lavorati occorre identificare il tipo effettivo di basamento. La compatibilità non comprende automaticamente Rally 180, PX 125/150 o LML 125/150.

Installazione e configurazione

È necessario utilizzare un albero specifico in corsa 57 con biella 126 mm, come il Quattrini A-9857 per aspirazione a valvola. La disposizione alta dei travasi rende possibile il montaggio sul piano di tenuta originale senza saldare o spianare il basamento; il produttore tecnico segnala che barenatura e riporti non sono normalmente necessari. Resta consigliato presentare il cilindro e controllare la corrispondenza dei travasi, intervenendo con fresatura o limatura solo dopo misurazioni reali.

Messa a punto e controlli

Prima della chiusura misurare squish, fase di scarico e travaso, gioco pistone-canna e altezza del pacco guarnizioni. Verificare centraggio dell'albero, libertà della biella, allineamento dei prigionieri, tenuta della testa e ingombro della cuffia. Aspirazione, carburazione, accensione e scarico devono essere tarati come sistema: non sono corrette regolazioni universali per tutti i motori M-232. Dopo l'avviamento eseguire cicli termici controllati, ricontrollare serraggi e carburazione e non utilizzare il motore sotto carico se compaiono detonazione, surriscaldamento o trafilaggi.