Gruppo termico SIP Farobasso 151 cc in ghisa sferoidale, Ø57 mm, corsa 57 mm, tre travasi e spinotto 15 mm per Vespa Wideframe VM, VN, VB, VL, VGL1 e ACMA; testa esclusa, uso agonistico.

Gruppo termico SIP Farobasso 21190000 da 151 cc

Il gruppo termico SIP Farobasso 21190000 è una configurazione da 151 cc per motori Vespa Wideframe, realizzata in ghisa sferoidale con alesaggio e corsa di 57 mm. La variante a tre travasi utilizza uno spinotto da 15 mm ed è fornita senza testata. È destinata a restauri prestazionali e motori configurati con attenzione, nei quali geometria del cilindro, testa, scarico, alimentazione e accensione devono essere scelti come un insieme coerente.

Variante e contenuto

• Cilindro e pistone per cilindrata 151 cc.
• Ghisa sferoidale con schema a tre travasi.
• Alesaggio Ø57 mm e corsa 57 mm.
• Spinotto pistone Ø15 mm.
• Testata non compresa.
• Candela consigliata NGK B8HS e anticipo indicativo 20° per la configurazione dichiarata.

Applicazioni Vespa Wideframe

Il kit è destinato a Vespa 125 VM e VN, alle corrispondenti ACMA, e alle Vespa 150 VB, VGL1 e VL. Le sigle telaio comprendono le famiglie VM1T-VM2T, VN1T-VN2T, VB1T, VGL1T e VL1T-VL3T con motore Wideframe e corsa 57 mm. Prima del montaggio è necessario controllare carter, prigionieri, collettore di scarico, testa disponibile e corsa dell’albero, perché sui veicoli restaurati possono essere presenti componenti di serie differenti.

Testata e messa a punto

Poiché la testa è esclusa, non va riutilizzata automaticamente una testa qualsiasi. Occorre verificare diametro della camera, centraggio, rapporto di compressione e squish con misurazioni reali. Anche l’anticipo deve essere controllato con strobo sulla configurazione completa. La candela indicata costituisce il riferimento tecnico del kit, ma grado termico e carburazione devono essere adattati all’uso, allo scarico e al rapporto di compressione effettivo.

Montaggio

Controllare apertura delle fasce, gioco pistone-canna, orientamento del pistone e libertà dei travasi. Le superfici del carter devono essere pulite e piane; guarnizioni e serraggi vanno scelti secondo le istruzioni del produttore. Ruotare il motore a mano prima dell’avviamento per escludere interferenze. Dopo l’installazione regolare la carburazione partendo da una taratura prudente e verificare tenuta, temperatura e colore candela durante il rodaggio.

Avvertenze

Uso riservato alle competizioni e ai circuiti chiusi; non ammesso nell’ambito della StVZO tedesca.

Il cilindro a tre travasi 21190000 non deve essere confuso con la versione a due travasi 21191000. La differenza influenza identità, fasatura e componenti associati. È un prodotto prestazionale: il montaggio richiede competenza specifica sui motori Wideframe. Non avviare il motore con testata non centrata, anticipo non misurato o alimentazione insufficiente.