Gruppo termico VMC ET7-60 003796 da 144 cc per Vespa Smallframe: alluminio �60, corsa 51, sette travasi, scarico con booster e testa pressofusa a candela laterale.

Il VMC ET7-60 003796 � un gruppo termico racing da 144 cc per motori Vespa Smallframe configurati in corsa 51 mm. Il cilindro in alluminio ha alesaggio 60 mm, sette travasi e canna con riporto al nichel-carburo di silicio. La luce di scarico a tre parti utilizza due booster; la testa in alluminio pressofuso adotta candela laterale e quattro viti supplementari oltre ai prigionieri principali.

Contenuto e dati tecnici

• Alesaggio 60 mm, corsa 51 mm e cilindrata 144 cc.
• Cilindro in alluminio a sette travasi con riporto antiusura.
• Fase travasi dichiarata 128� e scarico 188�.
• Uscita scarico ovale �32 mm con interasse prigionieri 60 mm.
• Pistone bifascia completo di spinotto e fermi.
• Testa pressofusa a candela laterale, bulloneria e guarnizioni base di vari spessori.

Il codice 003796 distingue la variante ET7-60 da 144 cc con testa laterale. Non va confusa con l'ET7 da 135 cc e alesaggio 58 mm, con cilindri a candela centrale o con i soli ricambi cilindro privi di pistone e testa.

Compatibilit� verificata

L'applicazione riguarda Vespa Smallframe 50, 90 e 125, comprese 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3 e PK 50/125, quando il motore � predisposto per corsa 51 mm e componenti della famiglia 125. Il solo modello del telaio non garantisce il montaggio: prima dell'acquisto verificare corsa e biella dell'albero, spinotto pistone, diametro dell'imbocco nel carter, prigionieri, cuffia e spazio dello scarico. Su carter 50 originali possono essere necessarie lavorazioni e raccordature professionali.

Montaggio e messa a punto

VMC indica uno squish nominale di circa 1,1 mm con tolleranza di 0,1 mm; il valore deve essere misurato sul motore reale scegliendo le guarnizioni di base appropriate. Per i dadi M7 sono riportati 11-12 Nm e per le viti M6 della testa 10-11 Nm: serrare in sequenza incrociata su superfici pulite e ricontrollare dopo i primi cicli termici. Verificare centraggio del pistone, luce fra segmento e grano, gioco allo scarico e corretto allineamento dei travasi.

La fasatura 128�/188� richiede aspirazione, scarico, rapporti e carburazione coerenti. L'uscita da 32 mm pu� essere lavorata per applicazioni specifiche, ma una modifica cambia geometria e tenuta del collettore e va eseguita solo nell'ambito di una preparazione misurata. Iniziare con carburazione prudenzialmente ricca, controllare anticipo con stroboscopica e valutare candela e temperatura sotto carico.

Avvertenze

� un gruppo termico per elaborazioni, non un ricambio equivalente all'originale Piaggio. Non utilizzare valori di getto o anticipo universali: carburatore, marmitta, rapporto di compressione, quota e carburante influenzano la taratura. Un montaggio senza controllo di squish, interferenze e giochi pu� causare contatto del pistone, surriscaldamento o danneggiamento delle fasce.