Gruppo termico VMC Super G 2.0 005002, 177 cc Ø63x57 mm per Vespa Largeframe 125/150, con pistone bifascia, testa a 8 fissaggi e candela laterale.

Il VMC Super G 2.0 005002 è un gruppo termico da 177 cc per motori Vespa Largeframe 125 e 150 in corsa 57 mm. Utilizza un cilindro in ghisa con alesaggio di 63 mm, pistone bifascia e testa in alluminio con candela laterale. La geometria dei travasi di base è volutamente conservativa: il kit può essere installato anche su carter non raccordati, lasciando comunque margine a una preparazione eseguita con misure reali.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• cilindro in ghisa da 63 mm a sei travasi;
• cilindrata nominale 177 cc in corsa 57 mm;
• pistone in lega di alluminio con due segmenti;
• testa in alluminio con banda di squish incassata e otto fissaggi;
• candela laterale con elettrodo centrato nella camera;
• collettore di scarico in acciaio avvitato, sigillato con O-ring;
• guarnizioni di base in carta di differenti spessori.

Le fasature dichiarate sono indicative: circa 118° ai travasi e 176° allo scarico. Devono essere misurate sul motore effettivo perché altezza del carter, guarnizione di base, albero e tolleranze modificano il risultato. La forma della luce di scarico non va alterata senza un progetto preciso e gli utensili adatti.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato ai motori Vespa Largeframe 125/150 in corsa 57 mm, comprese PX 125 e PX 150, Vespa 125 GTR e TS e Vespa 150 Sprint Veloce con carter, prigionieri e attacchi corrispondenti. Le applicazioni Cosa 125/150 e LML Star 125/150 2T richiedono il confronto preventivo di carter e componenti. Non è un gruppo termico per motori Vespa 200.

La compatibilità del modello non sostituisce la verifica della configurazione: su motori ricostruiti occorre controllare corsa dell'albero, piano di appoggio, diametro dell'imbocco, scarico, cuffia e prigionieri. Il collettore e la marmitta devono corrispondere alla flangia fornita.

Montaggio e messa a punto

Prima della chiusura misurare gioco delle fasce, squish, altezza del pistone ai punti morti e libertà di rotazione. Il cilindro va montato su superfici pulite e piane, scegliendo la guarnizione di base in funzione delle quote misurate. Serrare testa e collettore con sequenza incrociata e coppia adeguata, quindi controllare l'assenza di trafilaggi.

Carburazione e anticipo devono essere regolati sulla configurazione completa. VMC indica come abbinamento coerente un albero anticipato di buona qualità e una marmitta a padella moderna, ma getti e fasatura non possono essere definiti senza considerare carburatore, scarico, rapporto di compressione e uso previsto. Eseguire il primo avviamento con taratura prudente, controllare temperatura e candela e ricontrollare i serraggi dopo i primi cicli termici.