Kit cilindro SIP 24169200 tipo originale: 150 cc, ghisa, Ø57, corsa 57, due travasi e spinotto 15 per Vespa VBA, VBB e VGL.

Il kit cilindro SIP Spare Parts 24169200 è un gruppo termico di ricambio da 150 cc con impostazione tipo originale per motori Vespa Largeframe a due travasi. Il cilindro è in ghisa, con alesaggio 57 mm e funzionamento in corsa 57 mm; il pistone utilizza due segmenti e spinotto da 15 mm. La testata non è inclusa, quindi deve essere presente una testa compatibile e in condizioni corrette.

Contenuto e dati tecnici

• marca SIP Spare Parts, codice 24169200;
• cilindrata nominale 150 cc;
• cilindro in ghisa a due travasi;
• alesaggio 57 mm e corsa 57 mm;
• pistone con deflettore e due segmenti;
• spinotto Ø15 mm;
• fornitura senza testata.

La configurazione a due travasi e il pistone deflettore distinguono il kit dalle termiche Largeframe successive a tre o più travasi. Il diametro nominale non basta a stabilire l'intercambiabilità: posizione dei travasi, altezza del cilindro, testata e scarico devono appartenere alla stessa famiglia.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è documentato per Vespa 150 VBA, VBB1T e VBB2T, Vespa 150 VGLA e VGLB e Vespa 150 VGL1/T4 con motore Largeframe 150 a due travasi e spinotto da 15 mm. Sui motori d'epoca è indispensabile verificare la sigla del motore e la termica realmente installata, perché nel tempo possono essere stati sostituiti carter, cilindro, pistone o testata. Non è indicato come sostituzione automatica per GL VLA, Sprint, Super, PX o motori a tre travasi.

Montaggio e misure

Prima dell'assemblaggio misurare alesaggio, gioco pistone-cilindro, luce terminale dei segmenti e squish con la testata che verrà utilizzata. Controllare planarità dei piani, prigionieri, filetti, gabbia del piede di biella e centraggio dello spinotto. Le fasce devono essere orientate sui rispettivi fermi e il pistone montato nel verso corretto rispetto allo scarico.

Usare guarnizioni idonee e serrare la testata a croce, in più passaggi, con la coppia prescritta per il motore. Una candela NGK B7HS e un anticipo di 28 gradi sono indicazioni tecniche associate al kit, ma vanno confrontate con manuale, accensione e configurazione effettiva prima dell'uso.

Avviamento e rodaggio

Impostare carburazione e lubrificazione in condizioni conservative, verificare assenza di aspirazioni d'aria e controllare temperatura e colore candela. Durante il rodaggio variare il regime senza pieno carico prolungato. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi e trafilaggi. Una testata deformata, un albero fuori centro o cuscinetti usurati devono essere risolti prima di installare il nuovo cilindro.