Kit Malossi 3118591 per Vespa 200: cilindro CVF2 in alluminio Ø68,5 mm, testa, pistone spinotto Ø16 e flangia scarico avvitata.

Il gruppo termico Malossi 3118591 porta i motori Vespa Largeframe 200 alla configurazione da circa 210 cc mantenendo la corsa standard di 57 mm. Il cilindro CVF2 in alluminio ha alesaggio di 68,5 mm e sette travasi; il kit è pensato per una preparazione turistica-sportiva capace di lavorare anche su carter originali, lasciando comunque margine a una raccordatura accurata.

Contenuto e versione

La confezione comprende cilindro, testa, pistone completo con spinotto Ø16 mm, segmenti, guarnizioni e minuteria prevista dal produttore. La versione 3118591 adotta la flangia di scarico separata e avvitata con tenuta tramite O-ring, soluzione che richiede una marmitta con imbocco da 44,5 mm compatibile. Il codice è associato alla generazione aggiornata del kit e va distinto dalle versioni Malossi per corsa 60 mm o dalle varianti con differenti diagrammi e spinotti.

Caratteristiche tecniche

• Alesaggio: 68,5 mm
• Corsa di riferimento: 57 mm
• Cilindro: alluminio CVF2
• Travasi: 7
• Pistone: bifascia con spinotto Ø16 mm
• Testa: compresa, candela centrale
• Scarico: flangia avvitata con O-ring
• Diametro imbocco marmitta: 44,5 mm

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E, PX 200 Lusso/Arcobaleno, PX 200 serie 1998 e MY e Vespa Cosa 200 con motore Largeframe 200, albero corsa 57 mm e componenti coerenti con il kit. Prima dell’ordine verificare sigla motore, stato dei carter, tipo di albero e attacco della marmitta: la sola cilindrata 200 non è sufficiente per confermare il montaggio.

Montaggio e messa a punto

Controllare planarità, centraggio della testa, chiusura dell’O-ring di scarico, giochi del pistone, verso e luce dei segmenti e libertà di rotazione. La raccordatura dei travasi non è obbligatoria per identificare il kit, ma ogni eventuale lavorazione deve essere eseguita sul profilo reale del cilindro. Misurare squish e rapporto di compressione effettivo prima dell’avviamento. Adeguare carburazione, anticipo, candela e scarico alla configurazione completa e garantire un’alimentazione del carburante sufficiente; un rubinetto ad alta portata è raccomandato per evitare cali di livello in vaschetta.

Avvertenze

Non riutilizzare tarature concepite per il gruppo termico originale senza controlli strumentali. Serrare testa e cilindro secondo sequenza e coppie Malossi e verificare nuovamente i fissaggi dopo i primi cicli termici. L’omologazione del veicolo può cambiare con l’installazione.