Kit Pinasco 25361004: cilindro Super Sport 225 cc Ø69 in alluminio con candela centrale e albero motore corsa 60 per Vespa 200.

Il kit Pinasco Super Sport 225 cc 25361004 riunisce il gruppo termico 25032911 e l'albero motore 25080827 per trasformare motori Vespa 200 con corsa lunga 60 mm. Il cilindro in alluminio con riporto galvanico, alesaggio Ø69 mm, candela centrale e scarico classico è abbinato all'albero previsto dal costruttore: l'insieme evita di trattare cilindro e corsa come componenti indipendenti.

Composizione e dati tecnici

• kit Pinasco 25361004 composto da cilindro 25032911 e albero 25080827;
• cilindrata 225 cc, alesaggio Ø69 mm e corsa 60 mm;
• cilindro in alluminio con trattamento superficiale galvanico;
• otto travasi, scarico classico e candela centrale;
• configurazione dedicata a motori Vespa 200.

La corsa da 60 mm aumenta la cilindrata e modifica le quote del gruppo termico rispetto alla configurazione standard. Il kit va quindi considerato come una soluzione coordinata: la geometria di albero, pistone, cilindro e testa deve rimanere quella prevista per il 25361004. Non sostituire l'albero o la testa con componenti di una variante 200, 210 o 221 senza rifare tutte le verifiche dimensionali.

Compatibilità verificata

Applicazione per Vespa PE 200, PX 200, Cosa 200 e Rally 200 con accensione Ducati; è indicato anche per configurazioni turismo su base PX 200. La compatibilità è riferita al motore 200 e al kit completo Pinasco con corsa 60 mm. Non è una conversione diretta per PX 125/150 o per Cosa 125/150, che richiedono architettura e componenti motore differenti.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede competenza nella preparazione dei motori Vespa. Prima della chiusura si verificano giochi di banco, corsa reale dell'albero, centraggio del cilindro, squish, fase di scarico e tenuta delle superfici. L'impianto di alimentazione e di scarico va dimensionato per la cilindrata; anche la trasmissione, la frizione e l'accensione devono sostenere l'aumento di coppia. Ogni modifica a carter, travasi o scarico va eseguita soltanto se coerente con il progetto motore.

Avvertenze

Il primo avviamento deve essere seguito da una carburazione prudente e da controlli di temperatura, trafilaggi e serraggi. Dopo il rodaggio si ricontrollano testa, scarico e fissaggi dell'albero. Il kit è destinato a elaborazioni tecniche: un montaggio non corretto o una carburazione magra può danneggiare il cilindro con riporto galvanico e il pistone.