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Quattrini M-200: cilindro 199,2 cc Ø67×56,5 mm per carter C200, aspirazione lamellare al cilindro. Dati tecnici e controlli di montaggio.

Quattrini M-200: cilindro 199,2 cc Ø67×56,5 mm per carter C200, aspirazione lamellare al cilindro. Dati tecnici e controlli di montaggio.
Prezzo:

€ 662,69 Sconto 0.3%

€661,03 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.: 6381
Tipo 3: QUATTRINI
cod. produttore: M-200
Disponibilità: Disponibile Disponibile subito
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Descrizione

TitoloGruppo termico Quattrini M-200 per motori Vespa Smallframe

Kit ad alte prestazioni progettato come parte del sistema Quattrini C200. La cilindrata reale è 199,2 cc, ottenuta con alesaggio 67 mm e corsa 56,5 mm: non è un cilindro da sostituire direttamente su un carter Piaggio originale, ma il cuore di una trasformazione completa con componenti coordinati.

Identità e funzioneLa sigla esatta è M-200. Il cilindro in alluminio utilizza aspirazione lamellare diretta al cilindro e richiede il carter Quattrini C200, l’albero previsto e una configurazione di scarico, alimentazione e accensione dimensionata per il progetto. È distinto dall’M200S e dalle famiglie M1L/M1X.
Variante e dotazioneLa configurazione verificata prevede alesaggio 67 mm, corsa 56,5 mm e biella 116 mm. Il kit adotta pistone bifascia, sei travasi e pacco lamellare a quattro petali con collettore da 35 mm. La dotazione e gli spessori effettivi vanno controllati all’apertura della confezione.
Dati tecnici
  • Cilindrata: 199,2 cc
  • Alesaggio: 67 mm
  • Corsa: 56,5 mm
  • Biella prevista: 116 mm
  • Materiale cilindro: alluminio
  • Travasi: 6
  • Aspirazione: lamellare diretta al cilindro
  • Pacco lamellare: 4 petali
  • Collettore: 35 mm
  • Pistone: bifascia
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa Smallframe trasformata200Solo con carter Quattrini C200 e componenti coordinati
Montaggio e messa a puntoEseguire un montaggio a secco e misurare squish, fasi, gioco pistone-canna, gioco albero/carter e centraggio della biella. Verificare prigionieri, guarnizioni, piano testa, libertà di rotazione e compatibilità reale dello scarico con il telaio. Carburatore, accensione, anticipo, candela, primaria e cambio devono essere scelti come sistema. Avviare con taratura prudente, controllare temperatura e carburazione sotto carico e completare il rodaggio secondo le indicazioni del preparatore.
AvvertenzeProdotto racing non omologato come sostituzione stradale. L’installazione richiede lavorazioni, misurazioni e competenza specialistica; l’uso su carter Piaggio originali o con corsa e biella diverse non è una compatibilità diretta.

marca=Piaggio|modello=Vespa Smallframe trasformata|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Solo trasformazione completa su carter C200

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