Testa cilindro SIP Performance 22439320 in alluminio Ø62 mm per kit Polini 152 cc su Vespa T5, rapporto 10,5:1 e tenuta con O-ring.

La testa cilindro SIP Performance 22439320 è sviluppata per il gruppo termico Polini 152 cc della Vespa T5. È realizzata in alluminio fuso, ha diametro nominale di 62 mm, camera con rapporto di compressione dichiarato 10,5:1 e tenuta mediante O-ring incluso. La candela prevista è del tipo a filetto lungo. Questa combinazione la distingue dalle teste SIP per cilindro T5 originale o per kit Malossi 172 cc, che hanno alesaggio e geometria differenti.

Caratteristiche tecniche

• marca SIP Performance, referenza 22439320;
• materiale: alluminio fuso;
• diametro nominale: 62 mm;
• rapporto di compressione: 10,5:1;
• banda di squish indicata: 1,2 mm;
• candela a filetto lungo;
• tenuta testa con O-ring incluso;
• GTIN 4057233037590.

La quota di 1,2 mm associata alla banda di squish non sostituisce la misurazione sul motore assemblato. Spessori, altezza del cilindro, corsa, biella e lavorazioni del carter possono modificare la distanza effettiva fra pistone e testa.

Compatibilità verificata

La testa è indicata per Vespa T5 125 con gruppo termico Polini 152 cc, cilindro Polini 140.0057, alesaggio 61 mm. Non è una testa universale per tutti i motori Largeframe e non deve essere montata sul cilindro originale, sul Malossi 172 cc o su altri kit soltanto perché utilizzano lo stesso carter T5. Verificare sempre referenza del cilindro e diametro prima dell'ordine.

Montaggio e controlli

Con motore freddo pulire accuratamente i piani senza graffiarli, controllare prigionieri e filetti e inserire l'O-ring nella sua sede senza torcerlo. Serrare i dadi in croce e per gradi secondo la coppia prevista dal kit. Misurare squish e volume della camera sulla configurazione reale, quindi verificare che il pistone non interferisca in nessun punto.

Usare una candela di grado termico e lunghezza coerenti con il motore. Dopo l'avviamento controllare tenuta, rumori di detonazione e temperatura; il rapporto 10,5:1 richiede anticipo e carburazione corretti. Un aumento di compressione non autorizza a mantenere automaticamente la taratura precedente.

Avvertenze

Ricontrollare il serraggio dopo i primi cicli termici se previsto dalle istruzioni del gruppo termico. Sfiati, imbrattamenti attorno alla testa, battito in testa o temperature anomale richiedono l'arresto del motore. Il componente è aftermarket SIP Performance e non è un ricambio originale Piaggio.