Cylindre - BGM PRO 177/187 cc (piston fabriqué par Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Description

BGM PRO 177/187 cc (piston fabriqué par Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) Le cylindre BGM PRO 177 est en aluminium recouvert de céramique dure avec un alésage de 63 mm. Le revêtement (nickel-carbure de silicium) garantit une chemise extrêmement dure et résistante. La forte teneur en silicium du piston garantit une dilatation thermique réduite, une résistance élevée à l'usure et une stabilité thermique remarquable. Deux segments élastiques de 1 mm d'épaisseur réduisent au minimum les frottements, au profit de la puissance et de la tenue à vitesse élevée. Le canal du cylindre avec quatre transferts principaux et deux boost ports est conçu pour exercer une pression élevée à bas régime. Avec une course de 57 mm, nous avons un calage de transfert de 118° et un calage d'échappement de 171°. Le kit cylindre est conçu comme une solution plug & play, facile à installer avec un carburateur SI et BGM Big Box Touring. La puissance est d'environ 15 ch et le couple est de 17-19 Nm sur la roue arrière. Avec des phases de mise à niveau supplémentaires, vous pouvez atteindre 25 ch sans aucun problème. La consommation réduite et le débit élevé sont un avantage supplémentaire. Matériau du cylindre : aluminium Chemise : revêtue de nickel-carbure de silicium Alésage : Ø 63 mm Course : 57/60 mm cylindrée : 177/187 cm³ Piston : piston moulé avec une forte teneur en silicium et deux segments en acier de 1 mm Calage (course 57 mm) : transfert 118°, échappement 171° Squish recommandé : 0,8- 1,2 mm Les canaux de transfert à la base du cylindre sont recouverts d'un cache qui assure leur correspondance avec les canaux du carter moteur. Le cache peut être facilement retiré pour utiliser toute la section des canaux. La culasse est entièrement usinée sur machine CNC. Pour garantir un centrage parfait, la chambre de combustion est placée dans le cylindre à une profondeur de 4 mm. De plus, le réglage du squish est considérablement facilité et l'étanchéité est garantie en permanence. Au centre se trouve un filetage pour le montage d'un capteur de température. Dans la section Téléchargements, vous trouverez des conseils pour les différentes phases de mise à niveau, des suggestions sur les gicleurs et des diagrammes.

si consiglia candela B9ES

QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO