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Cylindre Polini 177 cc en aluminium course 60 pour Vespa PX 125/150 toutes - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150 / Cosa
Prix: |
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Cod. art.: | 7007 |
cod. produttore: | 140.0088 |
Disponibilité: | Disponibile Disponibile subito |
Quantité: |
Feedback des utilisateurs
Description
Cylindre Polini 177cc en aluminium pour Vespa PX 125/150 toutes - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150. Attention : si le démarrage est électrique, il est nécessaire de limer légèrement le cylindre sur la partie externe à proximité du volant, car la couronne de démarrage montée sur le volant interfère avec le cylindre. CES COMPOSANTS SONT DESTINÉS UNIQUEMENT À UN USAGE SPORTIF ET DE COMPÉTITION Quelle puissance aura votre Vespa PX 125/150 avec le kit Polini en aluminium disponible en deux cylindrées, avec double bougie et 8 points de fixation ! Ce nouveau kit Polini présente de nombreux points forts : - cylindre de 63 mm de diamètre, redessiné au niveau du transfert pour améliorer les flux de gaz. Disponible avec une course standard de 57 mm qui développe une cylindrée de 178 cm3 ou, pour un look plus racing, avec une course portée à 60 mm pour obtenir une cylindrée de 187 cm3. Pour le kit course 60, un arbre moteur avancé est disponible. Le cylindre est refroidi par air, mais grâce à l'aluminium et à la conception particulière des ailettes, la température du moteur reste plus basse. - nouvelle tête moulée en coquille et prédisposée pour deux trous de bougie. Le trou de bougie classique latéral, comme sur l'original, est le plus facile à monter, tandis que la version « Racing » avec trou central nécessite une petite modification du plastique du cache. Une autre caractéristique importante concerne les points de fixation : en plus des 4 points de fixation standard, la culasse Polini en possède 4 autres qui garantissent une meilleure tenue à la compression. L'ailetage est augmenté pour obtenir une meilleure dispersion de la chaleur et le joint de culasse est en acier siliconé (absent sur la Vespa d'origine) pour garantir une étanchéité maximale lors de la compression entre la culasse et le cylindre. Le kit permet d'augmenter la puissance et d'améliorer les performances tout en les maintenant constantes dans le temps. Code 140.0081 course 57 mm. Code 140.0088 course 60 mm. Code 210.0044 arbre moteur course 60 mm. 100 % Made in ItalyArt. collegati
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Allumage Parmakit à avance variable cône 20 - 1,0 kg avec volant d'inertie usiné dans le plein pour Vespa PK XL - ETS - HP - FL (ventilateur jaune)
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Allumage Parmakit à avance variable cône 20 - 1,0 kg avec volant d'inertie usiné dans le plein pour Vespa PX 125/150/200 - PE200 (ventilateur gris)
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Annexes
Feedback
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06.10.2020
(GE)
Ho smontato il Magny Cours 190 e finalmente ho montato un gruppo termico ben congeniato dal progettista. Ha un buon allungo (il Magny Cours di Pinasco allunga molto di più, ma comunque superiore al Pinasco classico in allumino) ma ha una armoniosità di funzionamento pari al Pinasco Classic che rimane sempre un punto di riferimento per chi vuole ottima coppia e buone doti di allungo. Unico dato negativo il prezzo che è superiore al Pinasco Classic di 60/70 euro.
Carburazione consigliata AL LIVELLO DEL MARE con SI25 MIX (è IL 26 ECONOMICO) Freno aria 160, emulsionatore BE3, Getto minimo 55 , massimo 128 (Con tromboncino VRX e filtro aria sotto sella) , in caso di filtro T5 o filtro P200E sul carburatore consigliato scendere a 125.
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22.12.2018
(VT)
Serietà e professionalità. Molto veloce nella preparazione dell'ordine e nella spedizione. Ottima comunicazioni con i magazzinieri/spedizionieri. Commissioni troppo alte per pagamenti Paypal
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22.02.2017
(BZ)
Complimenti!! tutto ottimo, verramente un grandioso shop. Dal primo click fino alla consegna ha funzionato tutto alla perfezione.
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