cylindre VMC ET6-60 en aluminium, 144 cm³, Ø 60 mm, course 51 mm pour Vespa Primavera - ET3 - PK bougie latérale

Description

groupe thermique VMC ET6-60 144 cm³, Ø 60 mm et course 51 mm Cylindre 6 transferts en aluminium, technologie shell moulding, Cylindre avec traitement Nikasil Alésage diamètre 60 mm Course 51 mm Cylindrée 144 cm3 ÉCHAPPEMENT À LUMIÈRE UNIQUE Phases de transfert principales 126° Échappement 186°, entraxe des goujons d'échappement 56 mm, diamètre de sortie d'échappement 32 mm Piston avec 2 segments en acier Rik complet avec goupille et butées. Tête en aluminium moulé sous pression avec bougie LATÉRALE et 4 vis de fixation supplémentaires. Squish 1,1 mm ± 0,1 mm. Serrage des écrous M7 : 11÷12 Nm, serrage des vis M6 10÷11 Nm. Complet avec boulonnerie et joints de cylindre en papier de différentes épaisseurs. C'est un cylindre polyvalent qui convient aussi bien à des préparations tranquilles qu'à des préparations plus extrêmes. Avec des pots d'échappement à expansion plus généreux comme le VMC EVO 52, il se transforme en un moteur 2 temps classique de compétition. Monté avec le Vmc Siluro Sport, le cylindre se transforme en un moteur de tourisme rapide, généreux en couple dès les bas régimes et avec une excellente allonge. Attention : pour être monté sur un carter Piaggio, il est nécessaire d'éliminer la demi-lune sur le bas du carter et d'aléser l'entrée du cylindre sur le carter avec un diamètre de 64 mm et une profondeur d'environ 8 mm pour permettre à la chemise du cylindre d'entrer dans le carter. CETTE OPÉRATION PEUT ÊTRE EFFECTUÉE À L'AIDE D'UNE FRAISE MANUELLE EN UTILISANT LE GUIDE EN ACIER FOURNI AVEC LE KIT ET EN LE VISSANT AUX TROUS DES PRISONNIERS DU CYLINDRE.