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Cylindre VMC ET7-60 144 cm3 Ø 60 mm et course 51 mm pour Vespa Primavera - ET3 - PK Tête en fonte moulée sous pression avec bougie latérale

Cylindre VMC ET7-60 144 cm3 Ø 60 mm et course 51 mm pour Vespa Primavera - ET3 - PK Tête en fonte moulée sous pression avec bougie latérale
Prix:

294,01 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 120110
cod. produttore: 3796
Disponibilité: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantité:

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Description

Cylindre 7 transferts en aluminium, technologie shell moulding, chemise avec traitement Nikasil Alésage diamètre 60 mm Course 51 mm Cylindrée 144 cm3, ÉCHAPPEMENT AVEC BOOSTERS Phases Transferts principaux 128° Échappement 188°, entraxe des goujons d'échappement 60 mm, diamètre de sortie d'échappement ovale de 32 mm L'échappement peut être légèrement limé pour atteindre 36 mm afin de s'adapter à nos pots d'échappement Evo SeiDue et Kifly 62 Piston avec 2 segments en acier Rik complet avec goupille et butées. Tête en aluminium moulé sous pression avec bougie LATÉRALE avec 4 vis de fixation supplémentaires. Squish 1,1 mm ± 0,1 mm. Serrage des écrous captifs M7 : 11÷12 Nm, serrage des vis M6 10÷11 Nm. Complet avec boulonnerie et joints de cylindre en papier de différentes épaisseurs. C'est un cylindre adapté aux préparations extrêmes. Monté avec un VMC Evo 62, il nécessite un changement de rapport rapproché et des pots d'échappement à expansion plus généreux comme le VMC Kifly 62 pour atteindre des puissances de l'ordre de 30 ch. Monté avec le Vmc Siluro Sport, le cylindre se transforme en un moteur de tourisme rapide, généreux en couple dès les bas régimes et avec une excellente allonge. Attention : pour être monté sur un carter Piaggio, il est nécessaire d'éliminer la demi-lune sur le bas du carter et d'aléser l'entrée du cylindre sur le carter avec un diamètre de 64 mm et une profondeur d'environ 8 mm pour permettre à la chemise du cylindre d'entrer dans le carter. CETTE OPÉRATION PEUT ÊTRE EFFECTUÉE À L'AIDE D'UNE FRAISE MANUELLE EN UTILISANT LE GUIDE EN ACIER FOURNI AVEC LE KIT ET EN LE VISSANT AUX TROUS DES PRISONNIERS DU CYLINDRE. Nouveau modèle de tête en aluminium usiné CNC fabriqué en Italie, segments en acier, goupille en acier, butées en acier, squish 1,5 mm ±0,1 mm. Serrage des écrous 11÷12 Nm, serrage des vis 10÷11 Nm, joints de cylindre en papier/aluminium. La circulation sur route est interdite.

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