Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni č possibile consultare la pagina *** Cookie policy.

PersonalizzaAccetta
CHIUDI
  • Chiudi
  • IT

Polini Racing 140.0050/R in ghisa: alesaggio 57 mm, corsa 51 mm, sette travasi e testa Racing per Vespa Primavera, ET3, PK 125, ETS e XL.

Polini Racing 140.0050/R in ghisa: alesaggio 57 mm, corsa 51 mm, sette travasi e testa Racing per Vespa Primavera, ET3, PK 125, ETS e XL.
Prezzo:

€ 292,43 Sconto 25%

219,33 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 8101
Tipo 3: POLINI
cod. produttore: 140.0050/R
Disponibilitā: Disponibile Disponibile subito
Quantitā:

Feedback degli utenti

Descrizione

Gruppo termico Polini Racing 130 per Vespa Smallframe

Il 140.0050/R č la variante Racing del gruppo termico Polini in ghisa per motori Smallframe in corsa 51 mm. L'alesaggio di 57 mm porta la cilindrata nella classe 130 cc; la distribuzione utilizza sette travasi e il kit comprende la testa Racing.

Identificazione della variante

  • cilindro in ghisa
  • alesaggio 57 mm
  • corsa prevista 51 mm
  • cilindrata circa 130 cc
  • sette travasi
  • testa Racing inclusa
  • candela a filetto lungo

Il suffisso R č determinante. La versione standard 140.0050 condivide l'alesaggio nominale, mentre la 140.0050/E Evolution adotta un progetto e un alesaggio differenti. Pistone, segmenti, guarnizioni e testa devono essere ordinati per la variante completa.

Compatibilitā

L'applicazione diretta comprende Vespa 125 Primavera, Primavera ET3, PK 125, ETS e XL con motore Smallframe compatibile. L'installazione su Vespa 50 e Ape 50 richiede la trasformazione alla corsa 51 mm e la verifica di albero, biella, spinotto, prigionieri, carter e cuffia. Le versioni automatiche e Plurimatic non rientrano nelle applicazioni indicate.

Preparazione e montaggio

Prima dell'assemblaggio si misurano gioco pistone-cilindro, apertura dei segmenti, planaritā dei piani, altezza del pistone e squish. I travasi si raccordano soltanto dopo avere appoggiato e tracciato il cilindro sul carter effettivo. La testa va serrata in croce e per passaggi progressivi.

Carburatore, scarico, anticipo e candela devono essere coerenti con la configurazione completa. La prima messa a punto parte da una carburazione prudente e comprende il controllo di trafilaggi, temperatura e rumorositā durante il rodaggio.

Vespa 125 Primavera, Primavera ET3, PK 125, ETS e XL con motore Smallframe; Vespa 50 e Ape 50 solo con corsa 51 mm e verifica completa; escluse Automatica e Plurimatic

Feedback

  • 08.01.2023   (VB)

    Immortale ghisone. Preso per sostituirlo a un 130 DR come sfizio personale. Interessante il fatto che i travasi alla base, fossero uguali al precedente DR. Non serve sventrare i carter per montarlo e non da problemi con le ghiere d'avviamento

  • 28.09.2020   (SI)

    Ben imballato č conforme.

  • 14.04.2020   (VI)

    ????

  • 16.03.2020   (BG)

    Arrivato puntualmente

  • 13.11.2017   (PV)

    Ottimo kit, prestazioni eccezionali, qualitā polini: una garanzia.

I clienti che hanno acquistato questo prodotto, hanno scelto anche questi articoli

Twitter Google Plus Youtube

 

I prodotti presentati in questo sito sono compatibili ed adattabili ai modelli specificati. Nel caso di ricambi/accessori originali viene specificato nella descrizione stessa del prodotti che si tratta di ricambi originali.

I marchi Vespa e Piaggio appartengono ai loro rispettivi titolari e BARTO S.A.S. non vanta alcun diritto su di esse.

Ready Pro ecommerce
^