VMC ET6-60 Aluminiumzylinder, 144 ccm, Ø 60 mm, Hub 51 mm für Vespa Primavera – ET3 – PK Seitenzündkerze

Beschreibung

VMC ET6-60 Thermogruppe 144 ccm, Ø 60 mm und Hub 51 mm Zylinder mit 6 Überströmkanälen aus Aluminium, Shell-Moulding-Technologie, Zylinderlauf mit Nikasil-Beschichtung Bohrung 60 mm Hub 51 mm Hubraum 144 ccm EINZELNER AUSPUFF Hauptübertragungsphasen 126° Auspuff 186°, Achsabstand der Auspuffbolzen 56 mm, Auspuffauslassdurchmesser 32 mm Kolben mit 2 Rik-Stahlringen, komplett mit Kolbenbolzen und Halterungen. Aluminiumdruckguss-Zylinderkopf mit seitlicher Zündkerze und 4 zusätzlichen Befestigungsschrauben. Squish 1,1 mm ± 0,1 mm. Anzugsmoment der M7-Stehbolzen: 11÷12 Nm, Anzugsmoment der M6-Schrauben 10÷11 Nm Komplett mit Schrauben und Zylinderpapieren in verschiedenen Stärken. Es handelt sich um einen vielseitigen Zylinder, der sich sowohl für ruhige als auch für extremere Tuning-Arbeiten eignet. Mit großzügigeren Expansionskrümmern wie dem VMC EVO 52 verwandelt er sich in einen klassischen 2-Takt-Rennmotor. In Kombination mit dem Vmc Siluro Sport wird der Zylinder zu einem schnellen Tourenmotor mit großzügigem Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und hervorragender Durchzugskraft. Achtung: Für den Einbau in Piaggio-Kurbelgehäuse muss der Halbmond am Kurbelgehäuse entfernt und die Zylinderbohrung am Kurbelgehäuse mit einem Durchmesser von 64 mm und einer Tiefe von ca. 8 mm aufgebohrt werden, damit der Zylinderlauf in das Kurbelgehäuse passt. DIESER ARBEITSCHRITT KANN MIT EINER HANDFRÄSE UNTER VERWENDUNG DER MIT DEM KIT MITGELIEFERTEN STAHLFÜHRUNG DURCH VERSCHRAUBEN AN DEN BOHRUNGEN DER ZYLINDERHALTERUNGEN DURCHGEFÜHRT WERDEN.