Diese Website verwendet Cookies, um Ihnen ein besseres Erlebnis zu ermöglichen. Wenn Sie diese Website nutzen, stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.

AnpassenAkzeptieren
SCHLIEßEN
  • Schließen
  • DE

Zylinder VMC ET7-60 144 ccm Ø 60 mm Hub 51 mm für Vespa Primavera - ET3 - PK Druckguss-Zylinderkopf mit seitlicher Zündkerze

Zylinder VMC ET7-60 144 ccm Ø 60 mm Hub 51 mm für Vespa Primavera - ET3 - PK Druckguss-Zylinderkopf mit seitlicher Zündkerze
Preis:

294,01 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Art.-Nr.: 120110
cod. produttore: 3796
Verfügbarkeit: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Menge:

Feedbacks von Benutzern

Beschreibung

Zylinder mit 7 Überströmkanälen aus Aluminium, Shell-Moulding-Technologie, Lauf mit Nikasil-Beschichtung Bohrung 60 mm Hub 51 mm Hubraum 144 ccm, AUSPUFFLICHTUNG MIT BOOSTERN Phasen Hauptüberströmkanäle 128° Auspuff 188°, Achsabstand der Auspuffbolzen 60 mm, Auslassdurchmesser oval 32 mm Der Auslass kann durch leichtes Feilen auf 36 mm gebracht werden, um ihn an unsere Auspuffanlagen Evo SeiDue und Kifly 62 anzupassen Kolben mit 2 Rik-Stahlringen komplett mit Kolbenbolzen und Halterungen. Druckguss-Aluminiumkopf mit SEITLICHER Zündkerze und 4 zusätzlichen Befestigungsschrauben. Squish 1,1 mm ± 0,1 mm. Anzugsmoment der M7-Stehbolzen: 11÷12 Nm, Anzugsmoment der M6-Schrauben 10÷11 Nm Komplett mit Schrauben und Zylinderdichtungen aus Papier in verschiedenen Stärken. Dieser Zylinder ist für extreme Tuning-Maßnahmen geeignet. Bei Montage mit einem VMC Evo 62 ist ein eng abgestufter Getriebe und großzügigere Auspuffanlagen wie der VMC Kifly 62 erforderlich, um eine Leistung in der Größenordnung von 30 PS zu erreichen. Bei Montage mit dem Vmc Siluro Sport verwandelt sich der Zylinder in einen schnellen Tourenmotor mit großzügigem Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und hervorragender Durchzugskraft. Achtung: Für den Einbau in Piaggio-Kurbelgehäuse muss der Halbmond am Kurbelgehäuse entfernt und die Zylinderbohrung am Kurbelgehäuse mit einem Durchmesser von 64 mm und einer Tiefe von ca. 8 mm aufgebohrt werden, damit der Zylinderlauf in das Kurbelgehäuse passt. DIESER ARBEITSCHRITT KANN MIT EINER HANDFRÄSE UNTER VERWENDUNG DER MIT DEM KIT MITGELIEFERTEN STAHLFÜHRUNG DURCH VERSCHRAUBEN AN DEN ZYLINDER-STIFTLÖCHERN DURCHGEFÜHRT WERDEN. Neues Modell des Aluminiumkopfs, CNC-gefertigt in Italien, Segmente aus Stahl, Stahlstift, Stahlhalterungen, Squish 1,5 mm ±0,1 mm. Anzugsmoment der Muttern 11÷12 Nm, Anzugsmoment der Schrauben 10÷11 Nm, Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium. Die Teilnahme am Straßenverkehr ist verboten.

Kundenbewertungen

    Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft

    I prodotti presentati in questo sito sono compatibili ed adattabili ai modelli specificati. Nel caso di ricambi/accessori originali viene specificato nella descrizione stessa del prodotti che si tratta di ricambi originali. I marchi Vespa e Piaggio appartengono ai loro rispettivi titolari e BARTO S.A.S. non vanta alcun diritto su di esse.

    Ready Pro ecommerce