Gruppo termico DR Evolution KT00066 da 62,4 cm3 per Piaggio Ciao, Si e derivati compatibili: ghisa, alesaggio 43 mm e spinotto 12 mm.

Il DR Racing Parts Evolution KT00066 e' un gruppo termico in ghisa per ciclomotori Piaggio con corsa 43 mm e pistone con spinotto da 12 mm. Con alesaggio 43 mm sviluppa 62,4 cm3 geometrici, spesso indicati commercialmente come 63 o 65 cc. La variante e' identificata in modo univoco da alesaggio e spinotto: non va confusa con il kit per spinotto da 10 mm, che richiede un albero motore differente.

Contenuto e dati tecnici

• Marca: DR Racing Parts
• Serie: Evolution
• MPN: KT00066
• GTIN: 4057237604224
• Cilindro in ghisa Minacrom raffreddato ad aria
• Alesaggio: 43 mm
• Corsa di riferimento: 43 mm
• Cilindrata geometrica: 62,4 cm3
• Spinotto pistone: 12 mm

Il kit comprende cilindro, pistone e componenti di montaggio previsti per la variante; la testa non e' compresa. Prima dell'installazione confrontare sempre il contenuto effettivo della confezione e procurare gli elementi di tenuta o fissaggio eventualmente necessari.

Compatibilita' verificata

Applicazione per motori Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss, Eco e Grillo predisposti per spinotto da 12 mm. Nel catalogo corrente rientrano, in funzione dell'allestimento motore, Boss 1988-1989, Boxer 1970-1983, Bravo 1975-1990, Ciao e Ciao Mix 1971-2004, Eco 1979-1989, Grillo 1989-1993 e Si/Si Mix 1979-1999. Anno e modello non sostituiscono il controllo dello spinotto: su mezzi modificati possono essere presenti albero, carter o gruppo termico di un'altra serie.

Preparazione e montaggio

Verificare pulizia e planarita' del carter, centraggio del cilindro, gioco delle fasce nelle cave e corretto orientamento del pistone. I fermi dello spinotto devono entrare completamente nelle rispettive sedi; cilindro, pistone e gabbia vanno lubrificati durante l'assemblaggio. Controllare inoltre che il pistone non interferisca con testa e travasi lungo tutta la corsa.

Messa a punto

L'aumento di cilindrata richiede una carburazione adeguata e il controllo di alimentazione, scarico e anticipo. Una taratura troppo magra puo' provocare surriscaldamento e grippaggio. Dopo il primo avviamento verificare trafilaggi e temperatura, quindi eseguire un rodaggio progressivo evitando carichi prolungati. Candela, rapporto di trasmissione e scarico vanno scelti in funzione della configurazione completa, non del solo diametro del cilindro.