Kit CIF 5182-KT per Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer: cuscinetti 6202 e 6202-C3, paraolio 15x24x5, chiavetta e guarnizioni.

Il kit CIF 5182-KT riunisce i componenti principali necessari alla revisione dell'albero motore sui ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer compatibili. La confezione abbina due cuscinetti con giochi differenti, il paraolio dell'albero, la chiavetta, le rondelle di spallamento e le guarnizioni per base cilindro e carter. È una soluzione coordinata per il rimontaggio dopo l'apertura del motore, evitando di comporre il set con elementi di misure non corrispondenti.

Contenuto del kit

• 1 cuscinetto 6202;
• 1 cuscinetto 6202-C3;
• 1 paraolio 15x24x5 mm;
• 1 chiavetta 3x5 mm;
• 2 rondelle di spallamento;
• 1 guarnizione base cilindro;
• 1 guarnizione carter motore.

I cuscinetti 6202 hanno dimensioni 15x35x11 mm. La sigla C3 indica il gioco radiale interno maggiorato della specifica unità e non rende intercambiabili le posizioni dei due cuscinetti. Anche il verso del paraolio e la disposizione delle rondelle devono seguire la configurazione del motore smontato.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato ai motori Piaggio Ciao, Ciao SC e PX, Si monomarcia o variatore, Bravo e Boxer che adottano il paraolio albero 15x24x5 mm e i componenti compresi nel set CIF 5182-KT. Ulteriori applicazioni dichiarate per la stessa famiglia comprendono Boss, Grillo e Superbravo, ma il controllo di carter, diametri e spallamenti rimane necessario, soprattutto su motori modificati o assemblati con alberi non originali.

Montaggio e verifiche

Le sedi devono essere pulite e prive di rigature o ovalizzazioni. I cuscinetti si montano applicando la forza sull'anello interessato dall'accoppiamento, senza trasmettere colpi attraverso sfere e piste. Lubrificare correttamente il labbro del paraolio, rispettarne l'orientamento e non usare la chiavetta per trascinare in posizione volano o mozzo. Le guarnizioni vanno posate su piani integri e sgrassati.

Controlli finali

Prima di chiudere il motore verificare libertà di rotazione dell'albero, gioco assiale, centraggio delle rondelle e tenuta delle sedi. Un carter deformato, un albero fuori asse o una sede allentata non vengono ripristinati dalla sola sostituzione del kit. Il prodotto è un ricambio CIF compatibile e non un kit originale Piaggio.