Cilindro -BGM PRO 177/187 cc (pistón fabricado por Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Descripción

BGM PRO 177/187 cc (pistón fabricado por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-) El cilindro BGM PRO 177 es de aluminio recubierto de cerámica dura con un diámetro interior de 63 mm. El revestimiento (níquel-carburo de silicio) garantiza una camisa extremadamente dura y resistente. El alto porcentaje de silicio del pistón garantiza una dilatación térmica reducida, una elevada resistencia al desgaste y una estabilidad térmica realmente considerable. Dos bandas elásticas de 1 mm de grosor reducen al mínimo la fricción, lo que beneficia la potencia y la estabilidad a alta velocidad. El canal del cilindro, con cuatro conductos principales y dos conductos de refuerzo, está diseñado para ejercer una alta presión a bajas revoluciones. Con una carrera de 57 mm, tenemos una sincronización de admisión de 118° y una sincronización de escape de 171°. El kit de cilindros está concebido como una solución plug & play, fácil de montar con el carburador SI y el BGM Big Box Touring, la potencia es de unos 15 CV y el par es de 17-19 Nm en la rueda trasera. Con fases de potenciación adicionales se alcanzan los 25 CV y ya no hay problemas. El bajo consumo y el elevado caudal son una ventaja adicional. Material del cilindro: aluminio Camisa: recubierta de níquel-carburo de silicio Diámetro: Ø 63 mm Carrera: 57/60 mm Cilindrada: 177/187 ccm Pistón: pistón fundido con alto porcentaje de silicio y dos aros de acero de 1 mm Fases (carrera 57 mm): transferencia 118°, escape 171° Squish recomendado: 0,8- 1,2 mm Los canales de transferencia en la base del cilindro están cubiertos para garantizar su alineación con los canales del cárter del motor. La cubierta se puede retirar fácilmente para aprovechar toda la sección de los canales. La culata está fabricada con mecanizado CNC completo. Para garantizar un centrado perfecto, la cámara de combustión está situada en el cilindro a una profundidad de 4 mm. Además, el ajuste del squish se facilita considerablemente y la estanqueidad está garantizada en todo momento. En el centro hay una rosca para el montaje de un sensor de temperatura. En la sección Descargas encontrarás sugerencias para las diferentes fases de potenciación, propuestas de boquillas y diagramas.

si consiglia candela B9ES

QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO