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Cilindro Polini 177 cc de aluminio carrera 60 para Vespa PX 125/150 todas - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150 / Cosa
Precio: |
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Cód. art.: | 7007 |
cod. produttore: | 140.0088 |
Disponibilidad: | Disponible Disponibile subito |
Cantidad: |
Opinión de los usuarios
Descripción
Cilindro Polini 177cc de aluminio para Vespa PX 125/150 todas - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150. Atención: si se prevé un arranque eléctrico, es necesario limar ligeramente el cilindro en la parte exterior, cerca del volante, ya que la corona de arranque montada en el volante interfiere con el cilindro. ESTOS COMPONENTES ESTÁN DESTINADOS ÚNICAMENTE A USO DEPORTIVO-COMPETITIVO. ¡Qué garra tendrá tu Vespa PX 125/150 con el kit Polini de aluminio disponible en dos cilindradas, con culata de doble bujía y 8 puntos de fijación! Son muchos los puntos fuertes de este nuevo kit Polini: - Cilindro de 63 mm de diámetro rediseñado en la cámara de transferencia para mejorar los flujos de gases. Disponible con carrera estándar de 57 mm que desarrolla una cilindrada de 178 cc o, para un aspecto más deportivo, con carrera aumentada a 60 mm para obtener una cilindrada de 187 cc. Para el kit de carrera 60 está disponible el árbol motor adelantado. El cilindro está refrigerado por aire, pero gracias al aluminio y al diseño especial de las aletas, la temperatura del motor se mantiene más baja. - Nueva culata fundida en concha y preparada para tener dos orificios para bujías. El orificio lateral clásico, como el original, es el más fácil de montar, mientras que la versión «Racing», con orificio central, requiere una pequeña modificación en el plástico de la tapa. Otra característica importante son los puntos de fijación: además de los 4 puntos de fijación estándar, la culata Polini tiene otros 4 que garantizan una mayor resistencia a la compresión. Las aletas son más grandes para obtener una mejor disipación del calor y la junta de la culata está fabricada en acero siliconado (no presente en la Vespa original) para garantizar la máxima estanqueidad durante la compresión entre la culata y el cilindro. El kit permite aumentar la potencia y mejorar el rendimiento, manteniéndolo constante en el tiempo. Código 140.0081 carrera 57 mm. Código 140.0088 carrera 60 mm. Código 210.0044 árbol motor carrera 60 mm. 100 % fabricado en ItaliaArt. collegati
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Encendido Parmakit de avance variable con cono de 20 - 1,5 kg con volante macizo para Vespa PX 125/150/200 - PE200 - Rally 200 con encendido Ducati (ventilador amarillo)
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Encendido Parmakit de avance variable con cono 20 - 1,0 kg con volante mecanizado en un solo bloque para Vespa PX 125/150/200 - PE200 (ventilador amarillo)
€ 405,89Descuento 15%€345,02 Todos los precios incluyen el IVA
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Encendido Parmakit de avance variable con cono 20 - 1,0 kg con volante macizo para Vespa PK XL - ETS - HP - FL (ventilador amarillo)
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Encendido Parmakit de avance variable con cono 20 - 1,0 kg con volante macizo para Vespa PX 125/150/200 - PE200 (ventilador gris)
€ 405,89Descuento 15%€345,02 Todos los precios incluyen el IVA
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Encendido Parmakit de avance variable con cono 20 - 1,0 kg con volante macizo para Vespa PX 125/150/200 - PE200 (ventilador con aspecto de carbono)
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Encendido Parmakit de avance variable con cono de 20 - 1,5 kg con volante macizo para Vespa PX 125/150/200 - PE200 - Rally 200 con encendido Ducati (ventilador gris)
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€ 11,07Descuento 21.6%€8,67 Todos los precios incluyen el IVA
Adjuntos
Opinión
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06.10.2020
(GE)
Ho smontato il Magny Cours 190 e finalmente ho montato un gruppo termico ben congeniato dal progettista. Ha un buon allungo (il Magny Cours di Pinasco allunga molto di più, ma comunque superiore al Pinasco classico in allumino) ma ha una armoniosità di funzionamento pari al Pinasco Classic che rimane sempre un punto di riferimento per chi vuole ottima coppia e buone doti di allungo. Unico dato negativo il prezzo che è superiore al Pinasco Classic di 60/70 euro.
Carburazione consigliata AL LIVELLO DEL MARE con SI25 MIX (è IL 26 ECONOMICO) Freno aria 160, emulsionatore BE3, Getto minimo 55 , massimo 128 (Con tromboncino VRX e filtro aria sotto sella) , in caso di filtro T5 o filtro P200E sul carburatore consigliato scendere a 125.
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22.12.2018
(VT)
Serietà e professionalità. Molto veloce nella preparazione dell'ordine e nella spedizione. Ottima comunicazioni con i magazzinieri/spedizionieri. Commissioni troppo alte per pagamenti Paypal
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22.02.2017
(BZ)
Complimenti!! tutto ottimo, verramente un grandioso shop. Dal primo click fino alla consegna ha funzionato tutto alla perfezione.
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