Fondo pedana Cuppini in lamiera grezza 48x47 cm con passaggio fili a taglio, per Vespa VNA1T, VBA1T e VNB1T/VNB3T compatibili.

Il fondo pedana Cuppini ACC00000087 è un lamierato grezzo di riparazione per le Vespa Wideframe e Largeframe indicate, sagomato con larghezza 47 cm, lunghezza 48 cm e passaggio dei cavi realizzato a taglio. È destinato agli interventi in cui la pedana originale è corrosa o deformata e occorre sostituire la porzione inferiore conservando geometria, allineamento e percorso dei comandi. Il pezzo viene fornito non verniciato e richiede lavorazione di carrozzeria: non è un pannello pronto da applicare sopra la lamiera esistente.

Variante e dimensioni

• Lamierato fondo pedana in acciaio grezzo.
• Lunghezza nominale 48 cm.
• Larghezza nominale 47 cm.
• Passaggio fili a taglio.
• Codice Cuppini ACC00000087.

Il tipo di passaggio fili è un elemento decisivo per distinguere questa versione da pedane simili con tubo passacavi o diversa apertura. Prima di tagliare la scocca confrontare forma, nervature, profilo laterale e posizione dell'apertura con la pedana originale ancora presente sul veicolo.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa 125 VNA1T del 1958, Vespa 150 VBA1T 1959-1960, Vespa 125 VNB1T 1960-1961 e Vespa 125 VNB3T del 1962. La compatibilità non va estesa automaticamente ad altre VNB, VBB o a telai che hanno ricevuto riparazioni precedenti: sulle scocche storiche la conformazione reale deve essere verificata prima della saldatura.

Preparazione e montaggio

La sostituzione richiede il veicolo completamente messo in sicurezza, la rimozione degli elementi che attraversano la pedana e il controllo delle traverse. Rilevare quote e diagonali prima del taglio, puntare il nuovo pannello in più punti e verificare simmetria, appoggio del cavalletto, allineamento con lo scudo e passaggio libero di cavi e guaine. Solo dopo il controllo a secco procedere alla saldatura definitiva secondo tecnica e sequenza adatte a limitare le deformazioni.

Finitura e avvertenze

Dopo la saldatura eliminare residui e ossidazione, sigillare le giunzioni e proteggere entrambe le facce con ciclo anticorrosivo compatibile con la verniciatura scelta. Listelli, rinforzi, cavalletto e minuteria non sono dichiarati inclusi. Il lavoro interessa una parte strutturale della scocca e deve essere eseguito da personale esperto; una posa fuori quota può compromettere geometria, montaggio delle parti e sicurezza del veicolo.