Scudo con pedana SIP PV153483 in lamiera oliata per Vespa 50 SS e 90 SS, misura 1290×380 mm. Versione liscia per copristerzo da saldare; rinforzi pedana esclusi.

Lo scudo con pedana SIP PV153483 è un lamierato di riparazione destinato al ripristino strutturale della scocca di Vespa 50 SS e 90 SS. Riunisce in un solo elemento la parte frontale e la zona poggiapiedi, così da sostituire superfici compromesse da corrosione, urti o precedenti riparazioni invasive. La fornitura è in metallo oliato, pronta per le lavorazioni di carrozzeria ma non per il montaggio diretto senza preparazione.

Variante e contenuto

• scudo e pedana in un unico lamierato;
• dimensioni nominali 1290×380 mm;
• lamiera da 1,0 mm con protezione oleosa;
• versione liscia predisposta per copristerzo da saldare;
• listelli o traverse di rinforzo pedana non compresi.

La geometria liscia è un elemento decisivo nell'identificazione: il copristerzo e i rinforzi devono essere acquistati o recuperati separatamente e posizionati durante il lavoro di lattoneria. Non va confusa con lamierati già provvisti di nasello stampato, nervature o forature riferite ad altre Smallframe.

Compatibilità verificata

Il ricambio è destinato alle Vespa 50 SS sigla telaio V5SS1T, prodotte nel periodo 1965-1970, e alle Vespa 90 SS sigla V9SS1T, prodotte nel periodo 1965-1971. Prima del taglio occorre confrontare il profilo del tunnel, la posizione del pedale freno, l'attacco del copristerzo e la configurazione dei rinforzi della scocca presente. Sulle Super Sprint le differenze di serie e gli interventi eseguiti in passato possono modificare i punti da conservare.

Montaggio e preparazione

La sostituzione richiede un banco di riscontro e attrezzatura da carrozzeria. Prima di rimuovere la lamiera originale è opportuno rilevare quote, diagonali e posizione dei riferimenti, sostenendo il telaio per evitare torsioni. Il nuovo elemento va presentato a secco, rifilato solo dove necessario e puntato progressivamente, controllando allineamento dello sterzo, simmetria della pedana e chiusura dei profili. Dopo la saldatura si eseguono pulizia, protezione delle cavità, fondo anticorrosivo, sigillatura delle giunzioni e verniciatura.

Avvertenze

L'olio protettivo deve essere rimosso nelle zone da saldare e verniciare. Le dimensioni nominali non sostituiscono il confronto con la scocca: prima di iniziare verificare anche copristerzo, bordoscudo, listelli, pedale freno e passaggi cavi. Un errore di posizionamento può compromettere assetto della carrozzeria e montaggio dei componenti successivi.