Collettore VMC 001397 a doppia cuspide, flangia 2/3 fori e attacco Ø28-30 mm per motori Vespa Smallframe compatibili.

Il collettore aspirazione VMC 001397 è un componente lamellare a doppia cuspide per elaborazioni Vespa Smallframe che richiedono un passaggio carburatore da 28-30 mm. La flangia è predisposta per carter a due o tre fori e consente di impostare l'aspirazione su motori preparati, anche nelle configurazioni con cilindro rovesciato e scarico orientato verso la parte anteriore. È un ricambio aftermarket VMC: non è un componente originale Piaggio e va scelto verificando il carter, l'orientamento del gruppo termico e gli ingombri del veicolo.

Configurazione e contenuto

• collettore lamellare VMC a doppia cuspide;
• flangia di fissaggio compatibile con schemi a 2 e 3 fori;
• attacco carburatore Ø28-30 mm;
• manicotto in silicone con diametro interno 35 mm;
• fascette in acciaio inox per il serraggio del manicotto.

La fornitura non comprende carburatore, pacco di taratura, guarnizioni del carter né la vite a testa cilindrica M6x20 indicata per il foro interno nelle installazioni che la richiedono.

Caratteristiche tecniche

La doppia cuspide aumenta la sezione utile del passaggio rispetto a un collettore lamellare compatto e rende il componente adatto a motori in cui aspirazione, pacco lamellare e carburatore sono dimensionati in modo coerente. Il raccordo Ø28-30 mm identifica la misura del carburatore da abbinare; il manicotto da 35 mm deve essere accoppiato a un bocchettone con diametro esterno compatibile, senza forzature o giochi che possano generare aspirazioni d'aria.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata su Vespa 50 e 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50/125 S, XL e HP con motore Smallframe, carter a 2/3 fori e configurazione di aspirazione compatibile. L'elenco descrive la famiglia di motori, non garantisce il montaggio su ogni allestimento: carter lavorati, cilindri rovesciati, telaietti e carburatori di grande diametro possono modificare gli spazi disponibili.

Montaggio e controlli

Prima del serraggio occorre verificare planarità della battuta, centraggio dei condotti e assenza di interferenze con telaio, ammortizzatore, cuffia e comando gas. Sul fissaggio interno utilizzare la vite M6x20 prevista dalla configurazione, applicando frenafiletti forte e rispettando la coppia adatta al carter. Dopo l'assemblaggio controllare la tenuta del manicotto e delle fascette, quindi effettuare la carburazione partendo da una taratura prudente. Un getto corretto per un altro collettore non è automaticamente valido con questa sezione di aspirazione.

Avvertenze

Componente destinato a motori elaborati e a montaggio specialistico. Non utilizzare il collettore per correggere disallineamenti tra carburatore e pacco lamellare; vibrazioni, manicotti in tensione o serraggi non uniformi possono causare infiltrazioni d'aria e funzionamento magro.