Cuffia motore SIP 7671515 in acciaio inossidabile lucidato per Vespa Rally 180-200, PX/PE 200, Lusso e Cosa 200 compatibili.

La cuffia motore SIP 7671515 è realizzata in acciaio inossidabile lucidato ed è sagomata per convogliare l'aria di raffreddamento attorno ai cilindri Vespa Largeframe 180-200 compatibili. Oltre alla finitura estetica, svolge una funzione termica essenziale: chiude il percorso dell'aria generata dalla ventola e la distribuisce su cilindro e testa. Una cuffia assente, deformata o non aderente può ridurre il raffreddamento anche se la ventola è efficiente.

Caratteristiche

• marca: SIP Scootershop;
• MPN: 7671515;
• componente: cuffia cilindro/motore;
• materiale: acciaio inossidabile;
• finitura: lucidata;
• applicazione: motori Vespa Largeframe 180-200 compatibili.

Compatibilità verificata

Indicata per Vespa 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T, P200E/PX200E/PE e PX 200 Lusso nelle versioni con cilindro e copriventola corrispondenti, oltre a Cosa 200 compatibili. Su motori elaborati occorre controllare altezza della testa, posizione candela, prigionieri e ingombro di eventuali sensori o raccordi: una termica aftermarket può richiedere una cuffia specifica.

Montaggio

Posizionare la cuffia senza tensioni, verificando che il bordo segua il profilo del cilindro e che i punti di fissaggio coincidano. Utilizzare la minuteria prevista e controllare che non possa vibrare contro ventola, copriventola, candela o cavo alta tensione. Le superfici lucide vanno protette durante l'installazione per evitare graffi da utensili.

Controllo del raffreddamento

Prima dell'avviamento accertarsi che copriventola, deflettori e cuffia formino un percorso chiuso e che non vi siano aperture anomale. Dopo una prova verificare rumori, segni di contatto e stabilità dei fissaggi. La cuffia non compensa un anticipo eccessivo, una carburazione magra o una ventola danneggiata.

Avvertenze

L'acciaio inox lucidato è resistente alla corrosione ma può scaldarsi durante l'uso. Non rimuovere la cuffia per migliorare l'accesso al motore e non praticare aperture non previste: alterare il convogliamento espone cilindro e testa a temperature non uniformi. Pulire con prodotti non abrasivi a motore freddo.