Cuscinetto a rulli BGM PRO 21,8×34,1×12,4 mm per asse multiplo Vespa GS 160/GS4 VSB1T e SS 180 VSC1T.

Il cuscinetto a rulli BGM PRO BGM7912 è il ricambio specifico per il supporto dell'asse dell'ingranaggio multiplo nei motori Vespa GS 160/GS4 e SS 180. Le dimensioni 21,8×34,1×12,4 mm identificano una variante particolare, diversa dai comuni cuscinetti per alberi secondari Largeframe: la misura deve quindi coincidere con il componente rimosso e con la sede del carter.

Variante e caratteristiche

• Tipologia: cuscinetto radiale a rulli
• Misure nominali: 21,8×34,1×12,4 mm
• Posizione: supporto dell'asse dell'ingranaggio multiplo
• Marca: BGM PRO
• Riferimento produttore: BGM7912
• Fornitura: un cuscinetto

La gabbia a rulli distribuisce il carico sul perno e consente la rotazione del gruppo cambio con attrito contenuto. È un componente di precisione: piste, rulli e gabbia non devono presentare urti, ossidazione o contaminazioni prima dell'installazione.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa 160 GS/GS4 sigla telaio VSB1T e Vespa 180 SS sigla telaio VSC1T, nella posizione dell'asse ausiliario o ingranaggio multiplo. La compatibilità riguarda questa esatta sede e non implica l'intercambiabilità con gli altri cuscinetti presenti nello stesso motore.

Su mezzi restaurati o modificati è opportuno controllare la sigla motore, il diametro della sede e le tre quote del cuscinetto esistente. Carter sostituiti, lavorazioni precedenti o alberi cambio non originali possono modificare la configurazione.

Montaggio e controlli

Durante la revisione pulire accuratamente la sede e verificare che non sia ovalizzata, rigata o allentata. Il cuscinetto va inserito diritto con un attrezzo che appoggi sull'anello interessato dal montaggio, senza trasmettere colpi attraverso i rulli. Un moderato riscaldamento uniforme del carter può agevolare l'operazione; evitare fiamme dirette e surriscaldamenti.

Dopo l'inserimento controllare il completo appoggio in battuta, la libera rotazione dell'asse e l'assenza di impuntamenti o giochi anomali. Lubrificare secondo le specifiche del motore prima della chiusura. Se il perno o la pista di lavoro mostrano usura, sostituire o ripristinare anche gli elementi correlati: un cuscinetto nuovo non compensa una sede danneggiata.

Avvertenze

Non lavare il componente con abrasivi e non riutilizzarlo dopo un montaggio forzato. La revisione del cambio richiede utensili adeguati e il controllo di rasamenti, giochi e condizioni degli ingranaggi. Il ricambio è aftermarket BGM PRO e non è un componente originale Piaggio.