Cuscinetto di banco Pinasco 25413013 lato frizione, misura 17×47×14 mm e gabbia in bachelite, per Vespa 50, Primavera ed ET3.

Il cuscinetto di banco Pinasco 25413013 è il componente lato frizione con dimensioni 17×47×14 mm per specifici motori Vespa Smallframe. La variante utilizza una gabbia in bachelite ed è destinata alla posizione indicata: non va confusa con il cuscinetto lato volano Pinasco 25413012, che ha foro interno da 20 mm, né con cuscinetti Largeframe di misura differente.

Dati tecnici

• marca: Pinasco;
• MPN: 25413013;
• tipologia: cuscinetto a sfere di banco;
• posizione: lato frizione;
• dimensioni: 17×47×14 mm;
• diametro interno: 17 mm;
• diametro esterno: 47 mm;
• larghezza: 14 mm;
• gabbia: bachelite.

Le tre quote devono coincidere con albero e sede del carter. La posizione nel motore è parte dell'identificazione: un cuscinetto con diametro esterno uguale ma foro, larghezza, gioco o costruzione diversi non è automaticamente sostitutivo.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata sul lato frizione di motori Vespa 50, Vespa 125 Primavera e Vespa 125 ET3 compatibili con la misura 17×47×14 mm. Prima dell'ordine è necessario identificare carter e albero effettivamente installati; motori sostituiti, lavorati o assemblati con componenti di serie differenti possono richiedere un altro cuscinetto.

Preparazione al montaggio

• misurare sede carter e diametro dell'albero;
• controllare che la sede non sia ovalizzata o danneggiata;
• verificare spallamenti, seeger e distanziali previsti;
• ispezionare il nuovo cuscinetto prima dell'installazione;
• tenere lontani sporco, abrasivi e umidità.

Applicare la forza soltanto sull'anello interessato dall'accoppiamento: sull'anello esterno durante l'inserimento nel carter e su quello interno quando si lavora sull'albero. Non trasmettere colpi attraverso sfere e piste. Riscaldare il carter in modo uniforme e usare attrezzi idonei, senza fiamma diretta sul cuscinetto.

Controllo finale

Dopo il montaggio verificare che il cuscinetto sia completamente in battuta e ruoti senza impuntamenti. Controllare centratura dell'albero, gioco assiale previsto e libertà della trasmissione prima di chiudere i semicarter. Paraoli, guarnizioni e altri cuscinetti usurati vanno valutati durante la stessa revisione. Rumori, durezza o gioco anomalo richiedono lo smontaggio e un nuovo controllo, non l'avviamento del motore.