Kit Scooter Center 3730014 con sette cuscinetti per motori Vespa GS 160/GS4 VSB1T e SS 180 VSC1T. Composizione specifica Largeframe, gabbia biella esclusa.

Il kit Scooter Center 3730014 raccoglie sette cuscinetti per la revisione dei motori Vespa GS 160/GS4 e SS 180. La composizione è specifica per le sigle telaio e motore della famiglia VSB1T/VSB1M e VSC1T/VSC1M: comprende i supporti dell'albero motore, dell'albero secondario e dell'albero ruota, oltre alla serie di rullini della frizione. Non è un kit generico per tutte le Vespa Largeframe.

Contenuto del kit

• cuscinetto 25×62×12 mm per albero motore lato frizione;
• cuscinetto a rulli NU205, 25×52×15 mm, lato volano;
• cuscinetto a rulli 21,8×34,1×12,4 mm per l'albero secondario;
• cuscinetto 62301 da 12×37×17 mm per l'albero secondario;
• cuscinetto 6304 da 20×52×15 mm per l'albero ruota;
• cuscinetto a rulli 28,2×44,6×10 mm per l'albero ruota;
• serie di rullini frizione 2×15,7 mm.

La gabbia a rullini della biella non è compresa. Anche paraoli, guarnizioni e rasamenti vanno considerati separatamente. La verifica delle misure è essenziale, perché alcuni diametri ricorrono su altre Vespa ma non garantiscono la corretta larghezza o il medesimo posizionamento assiale.

Compatibilità Vespa verificata

Il 3730014 è destinato a Vespa GS 160, denominata anche GS4, sigla VSB1T con motore VSB1M, e Vespa SS 180 sigla VSC1T con motore VSC1M. La compatibilità va confermata sul motore effettivamente presente: su veicoli restaurati può essere stato installato un carter sostitutivo o possono essere state modificate le sedi. Non estendere automaticamente l'applicazione a PX, Rally, Sprint o T5 soltanto per la comune appartenenza alla categoria Largeframe.

Montaggio e controlli

Durante lo smontaggio registrare posizione, orientamento e profondità dei componenti originali. Le sedi del carter devono essere integre, senza ovalizzazioni o segni di rotazione; alberi e battute non devono presentare rigature. Per inserire i nuovi cuscinetti si utilizza la corretta dilatazione termica e si spinge sull'anello interessato, evitando carichi attraverso rulli o sfere.

La serie di rullini frizione va montata con lubrificante di assemblaggio e con la quantità prevista dal gruppo. Dopo la chiusura si verificano scorrevolezza dell'albero motore, giochi assiali, allineamento del cambio e rotazione dell'albero ruota. L'eventuale gabbia di biella deve essere scelta a parte in base a pistone, spinotto e biella.

Avvertenze reali

Il kit è aftermarket Scooter Center, non originale Piaggio. Non usare spessori o serraggi per compensare un cuscinetto della misura sbagliata. Proteggere i componenti da polvere e umidità e aprire le confezioni soltanto al momento del montaggio.