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Kit BGM ORIGINAL BGM8004 con 4 dischi guarniti da 3,5 mm per frizioni Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL e GP.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 13930 |
| cod. produttore: | BGM8004 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il kit BGM ORIGINAL BGM8004 comprende quattro dischi frizione guarniti da 3,5 mm per le frizioni Lambretta classiche compatibili. La configurazione è pensata per un pacco a quattro dischi abbinato ai componenti standard previsti; quantità, spessore e ordine di montaggio devono restare coerenti con campana, dischi in acciaio e piattello installati.
Contenuto e identificazione
- Quattro dischi guarniti.
- Spessore nominale di ciascun disco: 3,5 mm.
- Marca BGM ORIGINAL, MPN BGM8004.
- GTIN 4251389144373.
- Riferimento Innocenti di confronto: 19020050.
- Configurazione standard a quattro dischi.
Il riferimento Innocenti serve a identificare la destinazione del ricambio: la fornitura è aftermarket BGM e non un componente originale Innocenti. Il kit non comprende automaticamente i tre dischi separatori in acciaio, le molle o altri elementi della frizione.
Compatibilità verificata
L’applicazione comprende Lambretta LI e LIS, SX e TV serie 2 e 3, oltre a DL/GP nelle versioni dotate di frizione tradizionale compatibile a quattro dischi. Sono incluse le cilindrate 125, 150, 175 e 200 quando mantengono campana, corona e piattello della famiglia prevista. Motori con frizioni racing a cinque o sei dischi, cestelli speciali o pacchi con spessori ridotti richiedono componenti dedicati.
Preparazione e montaggio
Prima dell’assemblaggio controllare campana, corona, boccola e denti dei dischi; intagli, bave o gioco eccessivo possono impedire lo scorrimento regolare. Verificare planarità e spessore dei dischi in acciaio e sostituire le molle se hanno lunghezze o carichi non uniformi. Immergere i dischi guarniti nell’olio trasmissione compatibile prima del montaggio, quindi alternarli ai separatori secondo lo schema della frizione.
Dopo aver serrato dado e bloccaggio con la coppia prescritta, regolare il comando lasciando il corretto gioco alla leva. A motore spento verificare disinnesto, scorrimento del pacco e assenza di trascinamento; al primo utilizzo evitare partenze gravose finché le superfici non hanno lavorato uniformemente. Se il pacco risulta troppo alto o troppo basso, non forzare la chiusura: misurare tutti i componenti e ripristinare la quota prevista.
Lambretta LI, LIS, SX e TV serie 2-3, DL e GP 125-200 con frizione tradizionale compatibile a quattro dischi. Non destinato automaticamente a frizioni racing a 5/6 dischi o cestelli speciali.
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