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Kit BGM PRO BGM8064RKT con 4 dischi guarniti Racing Red Ø110×2,2 mm e 3 separatori in acciaio per frizioni Vespa PK XL2 compatibili.

Prezzo:	~~€ 37,42~~ Sconto 19.1% €30,26 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	14050
cod. produttore:	BGM8064RKT
Disponibilità:	Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:	Kit BGM PRO BGM8064RKT con 4 dischi guarniti Racing Red Ø110×2,2 mm e 3 separatori in acciaio per frizioni Vespa PK XL2 compatibili. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Kit frizione BGM PRO Racing Red BGM8064RKT

Identità e funzione

Kit dischi BGM PRO Superstrong Racing Red per frizioni Vespa smallframe di tipo PK XL2. Il pacco BGM8064RKT abbina quattro dischi guarniti a tre separatori in acciaio: aumenta la superficie d’attrito disponibile mantenendo una distanza di separazione contenuta. La mescola semi-organica è studiata per pressioni e temperature superiori a quelle di un rivestimento tradizionale in sughero ed è utilizzabile sia su motori stradali sia su configurazioni sportive.

Variante e dotazione

La confezione comprende 4 dischi guarniti Racing Red e 3 dischi in acciaio. Diametro dischi 110 mm; spessore di ogni guarnito 2,2 mm. Il produttore dichiara circa il 25% di superficie d’attrito in più, resistenza a compressione e calore, buona presa e bassa usura. È la versione completa "RKT": non va confusa con BGM8064R, che contiene i soli guarniti.

Dati tecnici

Parametro	Valore
MPN	BGM8064RKT
GTIN/EAN	4250366615257
Dischi guarniti	4
Separatori acciaio	3
Diametro	110 mm
Spessore guarnito	2,2 mm
Materiale attrito	semi-organico Racing Red
Tipo frizione	PK XL2, 6 molle

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Sigla motore	Anni	Limitazioni
Vespa PK 50 XL Rush	50	V5X4T			frizione tipo PK XL2 a 6 molle; verificare altezza pacco
Vespa PK 50 XL2	50	V5X3T			frizione tipo PK XL2 a 6 molle; verificare altezza pacco

Montaggio e messa a punto

Immergere i dischi guarniti nell’olio cambio idoneo prima del montaggio; BGM indica un olio conforme API GL-3. Controllare campana, cestello, mozzetto, molle, rasamenti e piattello: denti segnati o cave con gradini impediscono lo scorrimento regolare. Assemblare alternando guarniti e acciaio nel verso previsto, misurare l’altezza complessiva del pacco e verificare che la frizione chiuda e separi completamente. Regolare il cavo lasciando gioco alla leva, quindi provare innesto, trascinamento e slittamento con motore caldo.

Avvertenze

La dicitura PK XL2 identifica l’architettura della frizione, non una compatibilità universale con tutte le smallframe. Un pacco troppo alto può trascinare; uno troppo basso può ridurre precarico e coppia trasmissibile. Non mescolare casualmente dischi o spessori di serie diverse. In caso di motore molto potente valutare molle e componenti del cestello come sistema, senza eccedere con il carico alla leva o deformare il piattello.

marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50 XL Rush|cc=50|telaio=V5X4T|motore=|anni=|limitazioni=frizione tipo PK XL2 a 6 molle; verificare altezza pacco||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50 XL2|cc=50|telaio=V5X3T|motore=|anni=|limitazioni=frizione tipo PK XL2 a 6 molle; verificare altezza pacco