Kit BGM PRO Superstrong Racing Red con quattro dischi guarniti per frizioni Vespa Smallframe tipo PK XL2 compatibili.

Il kit BGM PRO Superstrong Racing Red BGM8064R comprende quattro dischi frizione guarniti per pacchi Vespa Smallframe con geometria tipo PK XL2. La mescola semi-organica e la forma con superficie d'attrito maggiorata sono sviluppate per ottenere presa stabile, resistenza termica e uno stacco contenuto, caratteristiche utili sia nei motori stradali sia nelle configurazioni elaborate. Questa confezione contiene i soli dischi guarniti: infradischi, molle e altri componenti del pacco devono essere scelti separatamente in funzione della frizione.

Contenuto e variante

• quattro dischi guarniti Racing Red;
• configurazione per frizione tipo PK XL2;
• mescola semi-organica resistente alla compressione e al calore;
• superficie d'attrito incrementata rispetto a un disco convenzionale;
• kit senza dischi intermedi in acciaio e senza molle.

Il numero di dischi e la geometria delle linguette distinguono questa versione dai kit monomolla classici a tre dischi. Il riferimento BGM8064R va mantenuto nella scelta dei ricambi perché identifica il set guarnito, mentre BGM8064RKT indica il kit coordinato che comprende anche i separatori in acciaio.

Compatibilità verificata

Il kit è specifico per frizioni Vespa Smallframe tipo PK XL2 a quattro dischi e viene impiegato sulle configurazioni PK XL2, FL2 e HP compatibili. Può essere utilizzato anche su altre Vespa Smallframe soltanto quando il motore è stato convertito a una frizione con cestello, mozzo, spingidisco e pacco di tipo PK XL2. Il semplice riferimento al modello del veicolo non basta: su V50, Primavera, ET3 e PK precedenti bisogna identificare la frizione realmente installata.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio immergere i dischi nell'olio trasmissione previsto per la frizione in bagno d'olio. Controllare che le sedi del cestello siano prive di scalini e che le linguette scorrano senza impuntamenti. Abbinare tre separatori in acciaio della quota richiesta dalla configurazione: la soluzione normalmente usata con questo pacco è da 1,0 mm, ma la quota finale deve essere verificata misurando il pacco assemblato. Molle troppo rigide non correggono un'altezza errata e possono rendere inutilmente pesante il comando.

Controlli finali

Dopo la chiusura regolare il cavo lasciando gioco alla leva e verificare lo stacco con motore caldo. Se la frizione trascina, controllare planarità degli infradischi, altezza del pacco, corsa dello spingidisco e scorrimento nel cestello; se slitta, verificare precarico delle molle, olio utilizzato e stato delle superfici. Non mescolare dischi di mescole o spessori diversi senza una configurazione calcolata.