Kit dischi frizione BGM Original BGM8084KT con quattro dischi guarniti e separatori in acciaio per cestelli Vespa tipo Cosa2 predisposti per questo pacco.

Il kit BGM Original BGM8084KT riunisce quattro dischi frizione guarniti e i relativi dischi separatori in acciaio per pacchi tipo Vespa Cosa2. È la scelta dedicata a una revisione coordinata delle superfici d'attrito e dei separatori, evitando di riutilizzare piatti in acciaio segnati o deformati. Il suffisso KT identifica la fornitura completa dei separatori e la distingue dal set BGM8084 composto dai soli dischi guarniti.

Contenuto e identificazione

• quattro dischi frizione guarniti BGM Original;
• dischi separatori in acciaio inclusi;
• riferimento produttore BGM8084KT;
• configurazione per cestelli frizione tipo Cosa2 compatibili.

Non si tratta di una frizione completa: cestello, pignone, molle, piatto di pressione, boccola e minuteria restano componenti separati. Il kit non va confuso con la variante BGM8084RKT Racing Red, che adotta un diverso materiale d'attrito.

Applicazioni

Il montaggio è indicato sui cestelli standard Vespa Cosa2/Cosa FL dal 1992 e Vespa PX dal 1995 appartenenti alla stessa architettura. Sono dichiarati compatibili anche i sistemi BGM Superstrong, Scooter & Service, MMW e Ultrastrong configurati per il pacco a quattro dischi. Poiché molte PX sono state aggiornate nel tempo, l'anno di produzione non sostituisce l'ispezione del gruppo presente sul motore.

Installazione e controlli

Prima del montaggio pulire accuratamente le cave del cestello e verificare che i nuovi dischi scorrano senza impuntamenti. Controllare molle, battute, boccola, rasamenti e superficie del piatto di pressione; un pacco nuovo non compensa giochi o deformazioni degli altri elementi. Preparare i dischi guarniti secondo la procedura prevista per l'olio della trasmissione, rispettare la sequenza corretta dei componenti e controllare l'altezza complessiva del pacco.

Avvertenze reali

Dopo la chiusura regolare il comando in modo da ottenere distacco completo senza lasciare la frizione parzialmente azionata. Verificare il funzionamento a motore spento e poi con prova graduale, interrompendo l'uso in caso di trascinamento o slittamento. Il kit non è destinato direttamente alle frizioni tradizionali Vespa a sei o sette molle prive di conversione tipo Cosa2.