Kit dischi frizione Pinasco 25090722 con quattro dischi guarniti per frizioni originali e Power Clutch Vespa Smallframe e Ape 50 compatibili; molle escluse.

Il kit Pinasco 25090722 riunisce quattro dischi frizione guarniti per la revisione delle frizioni Vespa Smallframe compatibili. È destinato sia alle frizioni originali della famiglia sia alla Power Clutch Pinasco prevista per gli stessi motori. Il pacco a quattro dischi aumenta il numero delle superfici d'attrito, ma deve essere montato rispettando altezza complessiva, ordine dei componenti e gioco di distacco.

Contenuto e variante

La confezione contiene quattro dischi guarniti Pinasco MPN 25090722. Non è una frizione completa: campana, mozzetto, infradischi in acciaio, molla o kit molle, piattello, boccola, rondelle, dado e olio cambio sono esclusi salvo diversa indicazione sulla confezione. La variante viene commercializzata senza molle e non va confusa con i kit completi Power Clutch a 12 molle 25090720 e 25090721 né con i dischi per frizioni Vespa Largeframe.

Caratteristiche tecniche

Numero dischi guarniti: quattro; impiego su frizione Smallframe originale o Power Clutch Pinasco compatibile; fornitura senza molle. Il rendimento dipende dallo stato degli infradischi, dalla planarità del pacco, dalle battute della campana, dalla corsa del comando e dall'olio cambio. Quattro dischi non autorizzano a superare l'altezza prevista: un pacco troppo alto trascina, mentre uno troppo basso riduce precarico e capacità di trasmettere coppia.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50 N, L, R e Special 3/4 marce; Vespa 90 e 90 SS; Vespa 125 Nuova, Primavera ed ET3; Vespa ETS 125; Vespa PK 50 e 125 nelle serie compatibili, comprese PK XL e PK HP; Ape 50 con frizione Smallframe prevista. Le sigle e gli allestimenti possono adottare componenti differenti: controllare diametro, numero di cave, molla o sistema multi-molla e altezza del pacco. Non è destinato alle frizioni PX, PE, T5, Cosa, Rally o GS.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio immergere i dischi nell'olio cambio prescritto. Controllare che gli infradischi siano piani e privi di bruciature, che le battute del cestello non presentino scalini e che boccola e rasamenti siano efficienti. Assemblare il pacco nell'ordine corretto con un compressore frizione idoneo, verificare il gioco e serrare dado e dispositivo di sicurezza secondo manuale. Regolare il cavo lasciando il gioco alla leva, quindi provare distacco e innesto a motore caldo senza trascinamenti o slittamenti.

Avvertenze

Non montare i dischi asciutti e non combinare spessori casuali per compensare l'usura. Un olio non idoneo può provocare slittamento o incollaggio; un cestello segnato impedisce lo scorrimento regolare. La molla non è inclusa e deve essere scelta in base a frizione, coppia motore e forza accettabile alla leva. Se la frizione trascina, non forzare il cambio: verificare altezza pacco, comando e planarità. Sui motori elaborati controllare periodicamente usura dei dischi e stato della primaria.