Leva esterna frizione RMS Classic 100300483 per coperchi Vespa PX, Cosa, GT/GTR, TS, Sprint, Super e Rally compatibili. Confrontare fulcro e cavo.

La leva esterna comando frizione RMS Classic 100300483 è il braccio montato sul coperchio frizione che trasforma la trazione del cavo nel movimento del nottolino spingidisco. La geometria è di tipo originale per numerose Vespa Largeframe e Cosa compatibili. È una leva singola: non comprende coperchio, nottolino, molla di richiamo, cavo o registro.

Funzione e variante

• leva esterna del coperchio frizione;
• ricambio RMS Classic tipo originale;
• applicazione su comando meccanico a cavo;
• codice RMS 100300483;
• riferimento comparativo Piaggio 097844 riportato per la stessa funzione.

La leva lavora insieme al perno del coperchio e al nottolino interno. Usura del foro, perno grippato o cavo fuori asse possono aumentare lo sforzo alla manopola anche quando la frizione è in buone condizioni.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa PX e PE 125/150, Cosa 125, e numerose Largeframe classiche: 125 VNB, GT/GTR VNL2T, TS VNL3T e Super VNC1T; 150 VBA/VBB, GL VLA1T, Sprint e Sprint Veloce VLB1T, Super VBC1T; Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T. Le fonti tecniche riportano inoltre impieghi su coperchi compatibili delle famiglie PX 200, Cosa 150/200 e T5.

Nel corso della produzione sono stati usati coperchi e bracci con lunghezze o attacchi differenti. Confrontare quindi la leva rimossa, la posizione del fermo guaina, il diametro del perno e l'allineamento del cavo. La sola cilindrata non identifica la variante.

Controlli e montaggio

Con il coperchio smontato pulire la sede del perno e controllare ovalizzazione, corrosione e libertà del nottolino. Installare la leva rispettando orientamento e molla di richiamo previsti; lubrificare il fulcro con parsimonia, senza contaminare dischi o superfici di attrito. Il braccio deve ruotare senza impuntamenti e tornare completamente a riposo.

Ricollegare il cavo verificando che guaina e terminali siano integri. Regolare il gioco alla leva del manubrio secondo la configurazione del veicolo: un cavo troppo teso può mantenere la frizione parzialmente disinnestata, mentre un gioco eccessivo impedisce il completo distacco dei dischi. Provare tutte le marce a veicolo sollevato e ricontrollare la regolazione dopo un breve percorso.

Avvertenze

Se il comando resta duro, verificare cavo, guaina, molla, nottolino, piattello e pacco frizione invece di aumentare la tensione. È un ricambio RMS aftermarket tipo originale, non un componente originale Piaggio; il riferimento 097844 è indicato soltanto come confronto applicativo.