Rivetto SIP 23736500 per campana frizione Cosa 2, corpo 3,2×18,6 mm e testa 9,15×5 mm, per Vespa PX125-200 E Lusso dal 1995, '98, MY, '11 e Cosa 2.

Il rivetto SIP Scootershop 23736500 è destinato alle campane frizione Cosa 2 delle Vespa indicate. Le dimensioni documentate sono 3,2×18,6 mm per il corpo e 5×9,15 mm per la testa. È un componente singolo di riparazione: la misura deve coincidere con quella del cestello e del rivetto rimosso, perché diametri o altezze differenti possono alterare la guida della molla e la chiusura del gruppo.

Identità e misure

• marca SIP Scootershop;
• codice produttore 23736500;
• tipo rivetto guida molla cestello frizione;
• corpo 3,2×18,6 mm;
• testa 9,15×5 mm;
• impiego su campane frizione Cosa 2;
• quantità riferita a un singolo rivetto.

La testa misura 9,15×5 mm. Il ricambio non va selezionato sulla sola somiglianza visiva: forma della testa, diametro del gambo e lunghezza utile devono corrispondere al cestello da revisionare. Molle, dischi, cestello e attrezzatura di ribaditura non sono inclusi.

Compatibilità Vespa verificata

Il rivetto è documentato per campane frizione Cosa 2 su Vespa PX125-200 E Lusso dal 1995, PX '98, MY e '11 e Vespa Cosa 2. Corpo 3,2×18,6 mm e testa 9,15×5 mm identificano la variante.

Revisione e montaggio

Smontare la frizione con utensili adeguati e ispezionare cestello, sedi delle molle e battute. Il vecchio rivetto va rimosso senza ovalizzare il foro o deformare la lamiera. Inserire il ricambio nella stessa direzione e ribadirlo con appoggio pieno e centrato, ottenendo una chiusura stabile senza schiacciare la guida. Dopo la lavorazione la molla deve appoggiarsi correttamente e muoversi senza impuntamenti.

Controlli di sicurezza

Una ribaditura insufficiente può allentarsi nel motore, mentre una deformazione eccessiva può creare interferenze o concentrazioni di tensione. Verificare che il cestello non presenti crepe, asole o deformazioni: il solo rivetto non ripristina un componente strutturalmente danneggiato. Prima del rimontaggio controllare planarità dei dischi, stato delle molle e gioco complessivo. Trattandosi di una riparazione della frizione, l'intervento va eseguito da personale competente e seguito da una prova funzionale progressiva.