Grupo de embrague completo Ferodo, 4 discos, 8 muelles Ø brida 115 mm, piñón Z23 para Vespa PX200E Lusso `95-&gt

/ `98/MY/Cosa 2 200; Grupo embrague completo Ferodo, 4 discos, 8 muelles Ø brida 115 mm, piñón Z23 para Vespa PX200E Lusso `95->/ `98/MY EMBRAGUE CON ANILLO DE REFUERZO ADAPTADO A LOS MODELOS: VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario de 65 dientes VESPA 125 GT / 125 Sprint 125VNL1-2 2T AC `61-`73 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario de 65 dientes VESPA 125 GTR 125 VNL2T2T AC `68-`78 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 125 TS 125 VNL3T2T AC `75-`78 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 150VBB1-2 2T AC `60-`67 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 150 VBA1T2T AC `58-`60 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 GL 150 VLA1T2T AC `62-`64 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 Sprint 150 VLB1T2T AC `65-`74 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T2T AC `69-`79 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 150 Super 150 VBC1T2T AC `65-`79 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 utilizar 200er Zahnrad Nebenwelle Z65 VESPA 200 Rally 200 VSE1T2T AC `72-`79 VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 VESPA COSA 1 125 VNR1T2T AC `88-`91 VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 200 VSR1T2T AC `90-`96 VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA P150 S 150 VBX1T2T AC `78-`90 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T2T AC `78-`85 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83 VESPA P80 / P80 E (Francia) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA P80X/PX80 E80 V8X1T 2T AC `81-`83 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario de 65 dientes VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T2T AC `83-`90 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario de 65 dientes VESPA PX100 E 100 VIX1T2T AC `83-`84 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA PX125 E 125 VNX2T2T AC `81-`83 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T2T AC `83-`97 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol motor secundario 65 dientes VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11- VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T2T AC `98 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 desde 1995 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T2T AC `83-`97 utilizar tapa de embrague 200 y 200 rueda dentada del árbol secundario del motor 65 dientes VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T2T AC `98- VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 PIAGGIO revolucionó el mundo de las transmisiones de gran motor y chasis con la introducción del embrague II COSA. Todos los grandes problemas actuales con el chasis del embrague se resolvieron de la noche a la mañana. Desde que, alrededor de 1995, el embrague II COSA se utilizó en todas las VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 y, por supuesto, en los modelos II COSA fabricados por PIAGGIO. Se suministra completo con 4 discos de embrague, 8 muelles y una cesta de embrague de diseño robusto. Debido a la mayor presión creada por el mayor número de termales y la mayor fricción, la potencia se puede transmitir de forma más eficaz entre el eje del motor y la caja de cambios. Los discos de embrague cortados con precisión láser evitan cualquier problema con el desgaste de los embragues. Sin tirones, sin deslizamientos, un punto de liberación óptimo y todo ello combinado con un accionamiento ligero y sencillo de la palanca de embrague, incluso cuando se utiliza un juego de muelles más fuerte. Los engranajes para el embrague II COSA están disponibles con 20, 21, 22 y 23 dientes. Los engranajes con 20 o 22 dientes son compatibles con motores de 125-150 cc y los engranajes con 21 o 23 dientes con motores de 200 cc sin tener que sustituir también el piñón primario de engranajes. Si, por el contrario, se utiliza otro engranaje de cambio primario o los engranajes de embrague DRT, son posibles más relaciones de transmisión. Todos los modelos grandes, como el chasis VESPA VNA/VNB hasta 1994, pueden equiparse con el embrague COSA II. En estos modelos de 125-150 cc, la tapa del embrague existente debe modificarse debido al mayor tamaño de la conversión del embrague COSA II, o sustituirse por la tapa del embrague del motor de 200 cc con una placa de presión adecuada. El fabricante italiano tradicional NEWFREN dispone de una versión de la embrague COSA II con un anillo de refuerzo soldado alrededor del diámetro exterior de la cesta y también muelles más resistentes que los originales. Esta versión «con anillo» debe incluirse en los motores tuneados hasta aproximadamente 15 CV. Para todos los aficionados a las VESPA originales, también tenemos en stock la versión original PIAGGIO. Sugerencia: Lamentablemente, los estándares de calidad de fabricación de ambos fabricantes de este sistema de embrague no siempre han sido coherentes con la alta calidad que se espera de PIAGGIO & CO. Por lo tanto, recomendamos que estos embragues se utilicen solo, en su forma estándar, al menos en configuraciones de motor originales. Cuando se incluye un anillo de refuerzo, los motores ligeramente tuneados también pueden beneficiarse de este sistema de embrague. Sin embargo, si no se puede prescindir de la comodidad que ofrece este sistema de embrague, incluso en una máquina muy tuneada, se recomienda encarecidamente el uso de otro embrague más adecuado fabricado por nosotros mismos, MMW o Scooter & Services.