Bussola polverizzatore Polini 343.0821, altezza 12 mm e passaggio 2,7 mm, ricambio calibrato per carburatore CP 19.

La bussola polverizzatore Polini 343.0821 è il ricambio calibrato con altezza 12 mm e passaggio nominale di 2,7 mm per carburatore Polini CP 19. Lavora insieme a spillo conico, getti e valvola gas nella formazione della miscela durante la progressione. Le sue quote distinguono questa versione dalle bussole CP dedicate ad altri diametri o con altezza differente: anche una variazione minima modifica la taratura del carburatore.

Variante e contenuto

La fornitura comprende una bussola polverizzatore. Non include spillo, getti, guarnizioni o carburatore. Il codice produttore 343.0821 è il dato da utilizzare per riconoscere il ricambio; la denominazione H12/2,7 descrive rispettivamente altezza e passaggio. Non sostituisce automaticamente una bussola che abbia aspetto simile ma sigla diversa.

Caratteristiche tecniche

• Per carburatore Polini CP 19
• Altezza 12 mm
• Passaggio nominale Ø2,7 mm
• Ricambio originale Polini per circuito di polverizzazione
• Confezione da un pezzo

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con carburatori Polini CP da 19 mm che adottano la bussola 343.0821. L’applicazione dipende dal carburatore installato e dalla sua taratura, non direttamente dal modello Vespa. Può quindi essere impiegata su una Vespa solo quando il veicolo monta un CP 19 configurato per questo specifico polverizzatore. Non è un ricambio dei carburatori Dell’Orto SHB, SHBC, SI o PHBL e non ha un riferimento Piaggio consolidato.

Montaggio e controllo

Lavorare su carburatore pulito e smontato, evitando utensili che possano ovalizzare il foro calibrato. Annotare prima la posizione dello spillo e la taratura completa; rimuovere la vecchia bussola senza forzare il corpo in lega, pulire i condotti con prodotto adatto e aria a bassa pressione, quindi installare il ricambio nel verso previsto dal CP. Dopo il rimontaggio controllare tenuta, livello vaschetta, scorrimento della valvola gas e risposta progressiva del motore. La carburazione va verificata a caldo e sotto carico.

Avvertenze

Il diametro 2,7 mm non è una "misura maggiore sempre più ricca": l’effetto dipende dall’accoppiamento con spillo, posizione clip, getto massimo, getto minimo, filtro e motore. Non alesare il componente e non introdurre fili metallici nei passaggi. Una miscela errata può provocare surriscaldamento o imbrattamento; affidare la messa a punto a personale esperto quando mancano strumenti e riferimenti di carburazione.