Cavo freno posteriore interno BGM Original BGM6410RBI, lungo 900 mm e Ø2,9 mm con occhiello, per Vespa PX 125, 150 e 200 compatibili.

Il cavo freno posteriore interno BGM Original BGM6410RBI è un ricambio interno con lunghezza 900 mm, destinato al comando del freno posteriore delle Vespa indicate. La misura e la forma dei terminali identificano una variante precisa: non è un cavo universale e non deve essere scelto soltanto in base alla funzione. La fornitura comprende il filo interno; guaina, registri, morsetti e minuteria restano separati salvo diversa indicazione della confezione.

Caratteristiche tecniche

• marca BGM Original;
• MPN BGM6410RBI;
• tipo: cavo freno posteriore interno;
• lunghezza: 900 mm;
• diametro filo: 2,9 mm;
• terminale: occhiello;
• fornitura: un cavo interno.

La costruzione segue quote specifiche per il veicolo. Un cavo della lunghezza errata può creare curve troppo strette, corsa insufficiente o eccessiva sporgenza; anche un terminale simile può non alloggiare correttamente nella leva o nel rinvio.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa della famiglia PX 125, 150 e 200 che adottano il cavo posteriore interno da 900 mm, filo Ø2,9 mm e terminale a occhiello. Confrontare sempre il cavo rimosso: la sola denominazione PX non sostituisce il controllo di lunghezza, occhiello e percorso, soprattutto su veicoli modificati o con pedale e guaina non originali.

Montaggio e regolazione

Prima di sfilare il vecchio cavo osservare il percorso nel telaio e, se possibile, usarlo come guida. Controllare che la guaina non presenti schiacciamenti, pieghe, ossidazione o estremità aperte: un filo nuovo dentro una guaina danneggiata mantiene un comando duro e può usurarsi rapidamente. Inserire il cavo senza piegarlo, rispettare le curve originali e accertarsi che il terminale sia completamente in sede prima di applicare tensione.

Dopo il collegamento regolare il gioco libero secondo la configurazione del veicolo. Azionare il comando più volte a veicolo fermo e controllare che il ritorno sia regolare in tutte le posizioni del manubrio. Bloccare i registri e verificare che nessuna parte del filo tocchi bordi taglienti o componenti caldi.

Controlli di sicurezza

Non riutilizzare terminali deformati e non compensare una guaina errata tendendo eccessivamente il cavo. Dopo i primi azionamenti ricontrollare gioco e fissaggi, perché l'assestamento può modificare la regolazione. Se il comando resta duro, non ritorna o mostra fili spezzati, interrompere l'uso e correggere percorso, guaina e punti di aggancio prima della marcia.