Braccio freno posteriore BGM ORIGINAL BGM6410RBA, versione lunga da 83 mm in finitura argento per Vespa PX200 e Rally 200; compatibile anche con numerose Vespa Largeframe 80-150 cc dotate della camma corrispondente.

Il braccio freno posteriore BGM ORIGINAL BGM6410RBA è la versione lunga da 83 mm, con finitura argento, realizzata come ricambio aftermarket per Vespa Largeframe. Riprende la configurazione adottata sui modelli 200 cc come PX200 e Rally 200 e può essere montato anche su diversi motori 80-150 cc con camma e comando compatibili. La maggiore lunghezza modifica il rapporto di leva: a parità di forza applicata al pedale aumenta la forza disponibile sulle ganasce, con una risposta più progressiva ma una corsa del comando da controllare con attenzione.

Caratteristiche della variante

• braccio freno posteriore in versione lunga;
• lunghezza nominale 83 mm;
• finitura argento;
• produzione BGM ORIGINAL, Made in Germany;
• MPN BGM6410RBA.

Il braccio trasforma la trazione rettilinea del cavo in rotazione della camma che allarga le ganasce. Non è la camma freno completa e non comprende automaticamente cavo, registro, molla di richiamo, ganasce o tamburo. Prima dell'ordine è quindi necessario identificare il componente da sostituire e confrontare attacco, profilo e lunghezza.

Compatibilità Vespa verificata

Montaggio diretto sulla configurazione lunga dei modelli Vespa PX200 e Rally 200 VSE1T. È impiegabile anche su PX80, PX125 e PX150, GL150 VLA1T, GT125 e GTR125 VNL2T, TS125 VNL3T, Sprint e Sprint Veloce VLB1T, Rally 180 VSD1T, VNA, VNB, VBA, VBB e Super VNC/VBC quando la camma posteriore e lo spazio disponibile corrispondono. Sui motori nati con braccio corto l'adozione della leva da 83 mm è una modifica del rapporto di comando, non una semplice sostituzione estetica.

Montaggio e regolazione

Smontare il tamburo secondo la procedura prevista per il modello e verificare che camma, perno e sedi delle ganasce siano privi di usura anomala. Installare il braccio nella stessa posizione angolare del componente corretto, bloccare la connessione senza forzare e regolare il cavo lasciando il gioco necessario al completo rilascio delle ganasce. Il pedale deve muoversi liberamente e il tamburo non deve trascinare a comando rilasciato.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio eseguire prove statiche e a bassa velocità, verificando ritorno del pedale, corsa utile e frenata simmetrica. Un braccio più lungo non compensa ganasce contaminate, tamburo fuori tolleranza o cavo danneggiato. Il prodotto è BGM ORIGINAL aftermarket: non deve essere presentato come ricambio originale Piaggio.