Pompa freno CRIMAZ P&P Titanium 2.0 DF1068-P2.0T per conversioni a freno anteriore idraulico su manubri Vespa Smallframe e Largeframe compatibili.

La CRIMAZ P&P Titanium 2.0 DF1068-P2.0T è una pompa freno per azionare un impianto anteriore idraulico mantenendo un'impostazione dedicata ai manubri Vespa compatibili. La versione 2.0 comprende pompa e leva regolabile con componenti in alluminio lavorato CNC. È un organo di comando: per ottenere un sistema funzionante servono anche pinza, disco, supporti, tubo e raccordi correttamente dimensionati.

Variante e contenuto

• Marca CRIMAZ, MPN DF1068-P2.0T.
• Serie P&P Titanium 2.0.
• Pompa freno anteriore idraulica con leva regolabile.
• Componenti principali in alluminio lavorato CNC.
• Destinata a conversioni con impianto a disco compatibile.

La sigla completa è importante perché distingue questa variante dalle pompe CRIMAZ per PX, PK e manubri tondi, oltre che dalle versioni precedenti. Il componente non deve essere scelto soltanto in base al marchio del veicolo.

Compatibilità verificata

Applicazione confermata su Vespa 50 Special, 125 Primavera ed ET3 e sulle Largeframe GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS, 180 SS e Rally 180/200 con manubrio e kit freno predisposti. La compatibilità riguarda il comando; deve essere verificata insieme al kit disco, al percorso del tubo e agli spazi disponibili. Non viene estesa automaticamente a PK, PX o modelli con manubrio differente.

Impianto e abbinamenti

La pompa deve lavorare con una pinza e un rapporto idraulico adeguati. Usare tubo per freni, raccordi, rondelle e fluido conformi alle specifiche del sistema. Il percorso non deve creare pieghe strette né tendersi con lo sterzo a fine corsa. Prima del montaggio controllare che leva, pompa e raccordo non interferiscano con manopola, cavi, faro, coprimanubrio o altri comandi.

Montaggio e spurgo

L'installazione richiede competenza su impianti frenanti. Fissare il gruppo secondo le istruzioni del produttore, impostare la posizione della leva e serrare i raccordi senza danneggiarli. Riempire e spurgare fino a eliminare completamente l'aria; la leva deve risultare consistente, ritornare libera e mantenere pressione senza trafilamenti. Verificare il movimento a sterzo completamente ruotato in entrambe le direzioni.

Avvertenze di sicurezza

Non utilizzare il veicolo se la leva arriva a fondo corsa, la pressione cala, compaiono perdite o il tubo sfrega. Proteggere le superfici verniciate dal fluido freni e non contaminare disco o pastiglie. Dopo una prova statica eseguire un collaudo a velocità ridotta in area sicura, quindi ricontrollare raccordi, fissaggi e livello. La conversione modifica un dispositivo di sicurezza e deve rispettare le norme applicabili al veicolo.