Pompa freno radiale Crimaz DF1004-00PK per installazione sotto il manubrio delle Vespa PK 50 e 125 compatibili con freno a disco anteriore.

La Crimaz DF1004-00PK è una pompa freno idraulica radiale studiata per l'installazione sotto il manubrio delle Vespa PK convertite al disco anteriore. La collocazione nascosta consente di conservare l'aspetto superiore del comando, mentre la pompa trasforma il movimento meccanico della leva in pressione per il circuito idraulico. È un componente specifico della conversione e non sostituisce da solo pinza, disco, tubo, raccordi e comando correttamente abbinati.

Identità e impiego

• produttore: Crimaz;
• MPN: DF1004-00PK;
• tipologia: pompa freno radiale idraulica;
• posizione: sotto il manubrio;
• destinazione: freno a disco anteriore su Vespa PK predisposte.

Il suffisso PK distingue questa versione dalle pompe o dai kit destinati ad altri manubri Vespa. Forma del supporto, cinematismo della leva e spazio interno devono quindi essere verificati prima di intervenire.

Compatibilità verificata

Le fonti tecniche concordano sull'impiego per Vespa PK 50 e 125; sono citate in particolare le serie PK S, PK XL e Rush dotate di conversione a disco compatibile. La presenza della sola sigla PK non garantisce il montaggio: coprimanubrio, comando, forcella, pinza e percorso del tubo possono variare. Sulle altre serie PK occorre confrontare fisicamente la predisposizione senza estendere automaticamente la compatibilità.

Installazione e spurgo

Il montaggio deve assicurare libertà di movimento alla leva, pieno ritorno del pistoncino e assenza di contatti con cavi, cablaggi e coprimanubrio. Utilizzare tubo e raccordi idonei alla pressione dell'impianto, rispettare il fluido prescritto per tutti i componenti abbinati e proteggere le superfici verniciate. Dopo il riempimento eseguire uno spurgo completo finché la leva risulta stabile e non sono presenti bolle, trafilamenti o raccordi umidi.

Controlli di sicurezza

Prima dell'uso verificare a ruota sollevata che la pinza liberi correttamente il disco e che il comando non rimanga in pressione. Ripetere il controllo dopo le prime frenate e ispezionare periodicamente tubo, raccordi e fissaggi. Trattandosi di un organo di sicurezza e di una conversione rispetto all'impianto originale, l'installazione va affidata a personale competente; accertare inoltre l'ammissibilità della modifica per l'impiego previsto del veicolo.