Campana interna avviamento RMS Classic 100260120 per Piaggio Ciao e Si compatibili. Ricambio trasmissione identificato dal GTIN 8057570006156.

La campana interna frizione avviamento RMS Classic 100260120 è un ricambio della trasmissione automatica dei ciclomotori Piaggio Ciao e Si compatibili. Riceve il lavoro delle masse centrifughe del gruppo di avviamento e deve quindi offrire una superficie interna regolare, priva di deformazioni e contaminazioni. È indicata per sostituire una campana usurata, rigata o surriscaldata mantenendo la configurazione prevista dal gruppo originale.

Identità e variante

• Marca: RMS.
• Linea: Classic.
• Codice produttore: 100260120.
• GTIN/EAN: 8057570006156.
• Componente: campana interna della frizione di avviamento.
• Fornitura: un ricambio singolo.

Il codice 100260120 distingue questa campana da tamburi della frizione di marcia, campane per variatore e componenti con diametro o profilo differente. Il GTIN è riferito alla stessa variante RMS. Non sono inclusi ceppi, molle, mozzo, cuscinetti o minuteria, salvo quanto eventualmente presente nella confezione consegnata.

Compatibilità verificata

La compatibilità consolidata riguarda i ciclomotori Piaggio Ciao e Piaggio Si che impiegano la campana RMS 100260120 nel gruppo di avviamento. Prima dell’ordine è necessario confrontare il codice del ricambio e la geometria del componente rimosso, soprattutto se il veicolo è stato convertito a variatore o ha ricevuto una trasmissione non originale. Le applicazioni su modelli diversi non sono estese automaticamente.

Controlli prima del montaggio

Con la trasmissione smontata verificare che la vecchia campana non presenti ovalizzazione, rigature profonde, colore bluastro da temperatura o gioco anomalo sulla sede. Controllare anche lo stato delle masse di avviamento, delle molle e dei punti di articolazione: elementi consumati possono compromettere il funzionamento del ricambio nuovo. Le superfici di attrito devono rimanere asciutte e perfettamente sgrassate.

Montaggio e collaudo

Installare il componente seguendo l’ordine di rondelle e distanziali previsto per il motore. Serrare il fissaggio con l’attrezzo adatto e con la coppia indicata nel manuale del veicolo, senza bloccare la campana con utensili che possano deformarla. Prima di richiudere il carter verificare rotazione libera e assenza di sfregamenti. Dopo il montaggio effettuare alcuni avviamenti progressivi e controllare che l’innesto sia regolare, senza vibrazioni o rumori metallici.