Kit frizione Ferodo Racing FCS0518/3S per Vespa Cosa 2 125/150/200 (1991-1997) e PX 125/150 dal 1998: 4 dischi racing, 4 infradischi e 8 molle.

Il Ferodo Racing FCS0518/3S è un kit completo di revisione ad alte prestazioni per frizioni Vespa PX e Cosa a otto molle. La configurazione comprende quattro dischi guarniti racing, quattro infradischi in acciaio e otto molle rinforzate. È destinato ai gruppi frizione che utilizzano questa architettura e non deve essere confuso con i kit Ferodo standard FCS0518/2S o con le frizioni Vespa a sei molle o a molla centrale.

Contenuto e variante

• marca: Ferodo Racing;
• MPN: FCS0518/3S;
• riferimento distributivo: 100288334;
• GTIN: 4044197839568;
• 4 dischi guarniti racing;
• 4 infradischi condotti in acciaio;
• 8 molle rinforzate;
• kit per frizione a otto molle.

La sigla /3S distingue il kit High Performance dalla versione standard /2S. Numero dei dischi, materiali e molle devono rimanere coerenti come pacco: mescolare elementi di serie diverse può modificare altezza totale, precarico e corsa di disinnesto.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata per Vespa Cosa 2 125, 150 e 200 del 1991-1997 e per Vespa PX 125/150 delle serie dal 1998 e successive che adottano la frizione a otto molle. Le tabelle includono PX 125 e 150 con freno a disco, PX 125 Euro 2 e serie 30 Anni; è indicata anche la PX 200 con freno a disco 1998-2001 quando equipaggiata con la stessa frizione.

Non estendere il montaggio ai PX più vecchi soltanto in base alla cilindrata. Molti motori sono stati convertiti con frizioni Cosa o componenti aftermarket: prima dell'acquisto verificare campana, numero delle molle, diametro, mozzo e altezza del pacco effettivamente presenti.

Preparazione e montaggio

Immergere i dischi guarniti nell'olio cambio prescritto. Controllare campana, boccola, rasamenti, piattello, anello di ritegno e superfici di scorrimento. Denti segnati o sedi ovalizzate devono essere ripristinati; un kit nuovo non elimina trascinamento e vibrazioni prodotti da una campana usurata.

Alternare dischi guarniti e infradischi secondo lo schema della frizione, verificando planarità e altezza finale. Installare le otto molle in modo uniforme e comprimere il gruppo con utensile idoneo. Serrare il dado con la coppia e il sistema di sicurezza previsti, evitando di bloccare il gruppo con attrezzi improvvisati.

Regolazione e controlli

Regolare il comando lasciando il corretto gioco alla leva. Dopo l'avviamento verificare disinnesto al minimo, innesto progressivo e assenza di slittamento a caldo. Una molla rinforzata aumenta lo sforzo del comando: guaina, cavo e leva devono essere in buono stato. Usare olio compatibile con frizioni in bagno d'olio e ricontrollare registro, serraggi e trafilaggi dopo i primi cicli di utilizzo.