Kit Surflex 93081000 Cosa 2 Ø108 mm con 5 dischi guarniti e 4 acciaio per Vespa PX Lusso dal 1995, PX '98/MY/'11 e Cosa 2.

Il kit sport Surflex 93081000 rinnova il pacco dischi della frizione tipo Cosa 2 con diametro nominale 108 mm. La confezione abbina cinque dischi guarniti in sughero e quattro dischi separatori in acciaio con spessori differenziati. È una configurazione precisa per frizioni a otto molle della famiglia documentata: quantità, diametro e successione dei dischi devono corrispondere al gruppo montato sul veicolo.

Contenuto e spessori

• marca Surflex;
• riferimento 93081000;
• diametro nominale 108 mm;
• 5 dischi guarniti: uno da 2,10 mm e quattro da 2,25 mm;
• 4 dischi in acciaio: uno da 1,50 mm e tre da 1,20 mm;
• configurazione sport per frizione tipo Cosa 2.

Gli spessori non sono intercambiabili senza criterio: il disco singolo di ciascuna misura deve occupare la posizione prevista dalla sequenza del pacco. Campana, pignone, molle e parti di comando non fanno parte del set.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa PX 125, 150 e 200 E Lusso dal 1995, PX 125/150/200 delle serie '98, MY e '11 e per Piaggio Cosa 2 125, 150 e 200 con frizione tipo Cosa 2 compatibile. Prima dell'ordine identificare il diametro da 108 mm, il numero di molle e la configurazione presente: motori precedenti, trasformati o equipaggiati con frizioni racing possono utilizzare pacchi differenti.

Montaggio e controllo della frizione

Immergere i dischi guarniti nell'olio trasmissione adatto prima del montaggio. Pulire il gruppo e controllare campana, boccola, rasamento, pignone, cestello e sedi delle molle. I dischi in acciaio devono essere piani e privi di colorazioni da surriscaldamento; battute dentate o cave segnate possono impedire lo scorrimento del nuovo pacco. Ricostruire la sequenza rispettando gli spessori indicati e verificare l'altezza complessiva prima della chiusura.

Regolazione e avvertenze

Dopo l'assemblaggio regolare il comando lasciando il gioco funzionale corretto alla leva e controllare che la frizione stacchi completamente senza slittare. Usare olio compatibile con frizioni in bagno d'olio; additivi antifrizione per autovetture possono alterare il comportamento dei materiali guarniti. Un pacco nuovo non risolve molle cedute, campana deformata o comando usurato. Effettuare una breve messa in servizio progressiva e ricontrollare eventuali trafilaggi dal coperchio.