Spingidisco frizione rinforzato SIP 87080300 in ottone, con scanalature laterali e foro di lubrificazione, per Vespa VNA-TS, VBA-Super, GS 160, SS 180, Rally, PX 80-200, T5, Cosa e LML Star.

Spingidisco frizione rinforzato SIP 87080300

Lo spingidisco frizione SIP 87080300 è un pistoncino rinforzato in ottone destinato al comando frizione di numerosi motori Vespa Largeframe e LML Star. Trasmette la corsa della leva sul coperchio al piattello frizione; una superficie resistente all'usura e correttamente lubrificata aiuta a mantenere un distacco regolare, soprattutto con molle maggiorate. Le scanalature laterali e il foro centrale favoriscono l'arrivo dell'olio nella zona di contatto.

Caratteristiche e variante

• marca: SIP;
• MPN: 87080300;
• tipo: spingidisco o pistoncino comando frizione;
• versione: rinforzata;
• materiale: ottone;
• lubrificazione: scanalature laterali e foro centrale;

La fornitura comprende il solo spingidisco; piattello, boccola, leva, coperchio e pacco frizione non sono inclusi. Non va confuso con componenti Smallframe di forma differente.

Applicazioni

Controlli prima del montaggio

Con il coperchio smontato controllare la sede del pistoncino, la leva interna, la boccola e il piattello. Bave, ovalizzazione o un piattello scavato possono impedire lo scorrimento e concentrare il carico. Pulire accuratamente i passaggi dell'olio: le lavorazioni di lubrificazione dello spingidisco funzionano soltanto se il circuito non è ostruito e il cambio contiene il lubrificante corretto.

Installazione e regolazione

Lubrificare il componente con olio trasmissione pulito e inserirlo nel verso previsto senza forzare. Richiudere il coperchio con guarnizione integra, collegare il cavo e regolare il gioco alla leva. Il comando non deve restare costantemente in pressione: un cavo troppo teso mantiene lo spingidisco caricato, accelera l'usura e può provocare slittamento; troppo gioco riduce invece la corsa utile e causa trascinamento.

Con frizioni elaborate e molle rinforzate verificare che leva, cavo, guaina e piattello siano dimensionati per il maggiore carico. Lo spingidisco rinforzato migliora la resistenza locale, ma non corregge un pacco frizione fuori quota o un comando disallineato.

Messa in servizio

Prima di avviare il motore azionare più volte la leva e controllare che il ritorno sia completo. In prova, la frizione deve separare nettamente senza rumori metallici e riagganciare in modo progressivo. Dopo i primi cicli termici ricontrollare gioco del cavo ed eventuali trafilaggi dal coperchio. Se il punto di stacco cambia rapidamente, smontare e verificare la catena completa del comando anziché compensare soltanto con il registro.